domingo, 20 de mayo de 2018

Canapino y Scicolone, los destacados

Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) finalizó en el circuito de Potrero de los Funes, San Luis. Gerardo Scicolone (navegante de Javier Castro -Audi A1 MR) terminó en la general y en la Clase RC2A (MR motores aspirados) en el Rally del Petróleo y de los Dinosaurios de Cutral-Co y Plaza Huincul. En tanto que Jorge Fontana -navegado por el cordobés Fernando Acosta - (VW Gol Trend Junior), abandonó. 

Resumen del fin de semana

SÚPER TC 2000 (4a) - POTREROS DE LOS FUNES - SAN LUIS (18 al 20)
Agustín Canapino (Chevrolet Cruze N° 86 equipo Chevrolet YPF)
Entrenamiento: 4° 2:26.058 (a 0.452)
Pruebas de clasificación: "retiro de tiempos por exceder límites del circuito"
Tanques llenos: 10° 2:28.398 (a 2.294)
Carrera clasificatoria (largó 23): 14°
Carrera (largó 14): 6°
Agustín Canapino: "Venía haciendo una buena carrera, pero luego tuve un problema en el tren delantero del auto y no me permitió seguir en la escalada. De todos modos, el Chevrolet Cruze funcionó muy bien, sumé puntos y descontamos en el campeonato, que era el objetivo"

CAMPEONATO ARGENTINO DE RALLY (3a) (18 al 20)
RALLY DEL PETRÓLEO Y DE LOS DINOSAURIOS - CUTRAL CO Y PLAZA HUINCUL
Gerardo Scicolone 
(navegante de Javier Castro - Audi A1 MR N° 15 del Equipo RC Competición)
Primera etapa: Gral: 9° - Clase RC2A: 1°
Segunda etapa: Gral: 13° - Clase RC2A: 1°
Clasificación general: 9° - Clase RC2A: 1°

Jorge Fontana-Fernando Acosta -Córdoba-  
(VW Gol Trend N° 91 equipo SF Competición)
Primera etapa: Gral: 36° - Copa Elaion Junior: 9° - Copa Senior: 4°
Segunda etapa: abandonó, problemas mecánicos.

Fotos: prensa STC 2000 y prensa Campeonato Argentino de Rally

Podio de Pairetti en Rafaela, 1968

El 19 de mayo de 1968, Carlos Pairetti finalizaba 3° en el autódromo de Rafaela, Santa Fe. Ganó Rodolfo de Álzaga (Ika Torino Crespi/Tornado) a 198,185 km/h de promedio, tras completar 554,935 kilómetros (120 vueltas al óvalo de 4.624,40 metros). Carmelo Galbato (Falcon Angostado/F-100), fue el escolta del niño Rolo a 12 segundos.
El sábado, Nasif Estéfano (IKA Liebre MK II-B/Tornado) fue el más rápido en clasificación con un tiempo de 1m17s6/10, a 214,536 km/h. Completaron los 10 más rápidos: 2. Andrea Vianini (Chevrolet), 3. Jorge Ternengo (Torino), 4. Eduardo Copello (Torino), 5. Juan Manuel Bordeu (Chevrolet), 6. Luis Di Palma (Torino), 7.Carlos Pairetti (Chevrolet), 8. Roldolfo de Álzaga (Torino), 9. Carmelo Galbato (Ford), 10. Gastón Perkins (Torino).


Vianini lideró la carrera seguido por Copello. Tras ellos: Bordeu, Estéfano y Di Palma, según crónicas de la época: "hacían las delicias del público, pasando por la recta principal -varias veces- en una misma línea." Sin embargo, no duró mucho la carrera para el arrecifeño abandonó: con 20 giros cumplidos. 

Vianini, primero se detuvo dos veces por un problema de temperatura y perdió varias vueltas. Regresó a la carrera y sufrió un aparatoso despiste: “En pleno peralte, la Garrafa se descontroló, para quebrar su línea de avance en la primera curva. Voló por el aire, atravesó el guard-rail y aterrizó sobre sus cuatro ruedas. Afortunadamente, sus ocupantes sólo sufrieron algunos rasguños.” Para Vianini quedó el consuelo del récord de vuelta: en la  5ª, con 1m19s7 a 208.884 Km/h.

Clasificación Final

1. Rodolfo de Álzaga (IKA Torino-Crespi Tornado) 2h47m59s8
2. Carmelo Galbato (Falcon Angostado F100) 2h48m11s8
3. Carlos Pairetti (Plymouth Barracuda-Súper 250), 2h29m25s6, a 1 vta.
4. Nasif Estéfano IKA Liebre MK II-B/Tornado) a 3 vtas.
5. José Manuel Faraoni (IKA Liebre 1 ½/Tornado) a 5 vtas.

Completaron los 10 primeros lugares:
6. Omar Almeida (IKA Liebre 1 ½/Tornado)
7. Federico Urruti (IKA Coupe Torino 380/Tornado)
8. Carlos Pascualini (IKA Liebre II/Tornado)
9. Ángel Rienzi (Varela/F-100)
10. Rubén Roux (Chevrolet-Cabanas/Super 250)
Clasificaron: 15, de 22 autos  
Un pequeño recuerdo, a 50 años de esta carrera.

Fuente y fotos: www.historiadeltc.com.ar





domingo, 13 de mayo de 2018

Josito ganó en San Juan

Josito Di Palma ganó hoy la primera carrera de la fecha doble del Top Race V6, en el autódromo "El Zonda-Eduardo Copello", de San Juan. En la segunda, arribó 9°. Mientras que, Agustín Canapino fue en la primera competencia y abandonó en la segunda. En el mismo escenario, pero en Top Race Series, Stéfano Di Palma finalizó 8°. Jorge Fontana-Gerardo Scicolone participaron en la fecha inicial del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, en Mendoza, clasificando en la general y en la clase T1D.

Resumen del fin de semana
11 al 13 de mayo - 4a fecha Top Race V6 - "El Zonda-Eduardo Copello", San Juan.
Dos particularidades tuvo el fin de semana sanjuanino: fecha doble y, en la primera carrera , se largó con las posiciones invertidas del segundo corte clasificatorio (1° a 10°). En la segunda carrera, el orden de largada fue de acuerdo con el resultado de las pruebas de clasificación (1° a 20°).

Josíto Di Palma (Mercedes N° 13 del DM Team Motorola)
Pruebas de clasificación: 7°, con 1.14.577 (a 0.401 del más rápido del 2do corte clasif)
Primera carrera (largó 2): 1° a 144,794 km/h.
Segunda carrerra (largó 7): 9°

Agustín Canapino (Mercedes N° 1 del Sportteam)
Pruebas de clasificación: 12°, con 1.14.624 (a 0.407 del más rápido del 1er corte clasif)
Primera carrera (largó 12): 9° 
Segunda carrera (largó 12): abandonó, 7 vueltas.
Agustín: "Paré porque me era imposible manejarlo, teníamos un problema en los frenos y algo pasó en la dirección."

Categoría Top Race Series
Stéfano Di Palma (Mercedes N° 111 del DM Team Motorola)
Pruebas de clasificación: 10°
Carrera (largó 10): 8°

11 al 13 de mayo - 1a fecha Campeonato Argentino de Rally Cross Country - Cross Country de Mendoza
Jorge Fontana-Gerardo Scicolone (Toyota Hilux N° 305 del SF Competición)
Prólogo: 7° en la general y 1° en la clase T1D
Primera etapa: 6° en la general y 1° en la clase T1D
Segunda etapa: 9° en la general y 3° en la clase T1D
Clasificación general: 7° y 2°en la clase T1D

Foto: Damián Barisch

domingo, 6 de mayo de 2018

Podio de Álvarez en Paul Ricard; Juanto 5° en Posadas


Juan Cruz Álvarez subió al podio en la 2ª carrera de  GT Open International, en Paul Ricard, Francia. “Juanito”, quien corrió con el portugués Lourenço Beirão da Veiga, el BMW M6 GT N° 3, del  BMW Team Teo Martin, finalizó 2°, a 1s817,  de Daniele Di Amato ITA y  Andrea Montermini (Ferrari 488 GT3). En la carrera del sábado, el binomio argentino-portugués arribó en el 4° lugar.
En Turismo Carretera, Juan Tomás Catalán Magni (Dodge) finalizó 5” en el autódromo “Rosamonte”, de Posadas, Misiones, y resultó el mejor de los 6 representantes arrecifeños en la categoría.


Resumen del fin de semana

PAUL RICARD, FRANCIA, 2ª FECHA DE GT OPEN INTERNATIONAL

Juan Cruz Álvarez- Lourenço Beirão da Veiga
(BMW M6 GT N° 3, del  BMW Team Teo Martin)
P. de clasificación carrera 1: 10° ( 2.02.676, a 0.779)
Carrera 1: 4° (Categoría PRO: 4°) –largó 10-

P. de clasificación carrera 2: 5° (2.01.520,  a 0.478)
Carrera 2: 2° (Categoría PRO: 2°) – largó 5-
Para la carrera 1 clasificó y largó Lourenço Beirão da Veiga
Para la carrera 2 clasificó y largó Juan Cruz Álvarez

Próxima fecha: 9 y 10 de junio,  Spa-Francorchamp, Bélgica.



POSADAS, MISIONES, 5ª FECHA TURISMO CARRETERA


Juan Tomás Catalán Magni (Dodge N° 53)
P. de clasificación: 40° 1.36.909 (a 1.881)
Serie: 2° (largó 14) - Final: 5° (largó 6)

Nicolás Trosset (Dodge N° 88)
P. de clasificación: 16° 1.35.894 (a 0.866)
Serie: 6°(largó 6) - Final: 22° (largó 18)

Norberto Fontana (Chevrolet N° 19)
P. de clasificación: 21° 1.36.038 (a 1.010)
Serie: 6° (largó 7) - Final: 23° (largó 16)

Valentín Aguirre (Dodge N° 133)
P. de clasificación: 25° 1.36.248 (a 1.220)
Serie: 7° (largó 9) - Final: 25° (largó 21), a 2 vueltas

Agustín Canapino (Chevrolet N° 1)
P. de clasificación: 8° 1.35.615 (a 0.587)
Serie: 2° (largó 3) - Final: 29°(largó 4) a 6 vtas.

Josito Di Palma (Torino N° 3)
P. de clasificación: 42° 1.37.945 (a 2.917)
Serie: 12° (largó 14) - Final: 30° (largó 34), a 7 vueltas.
Próxima carrera: 27 de mayo, Concordia, Entre Ríos.


Fotos: prensa gtopen; Catalán Magni oficial y Corazón de F1.

martes, 1 de mayo de 2018

Veinte años, no es nada: la familia Di Palma en carrera


"Sentir que  es un soplo la vida. Que veinte años no es nada (...)" dice la letra del tango Volver. Sin embargo, ha pasado mucha agua bajo el puente. Y hoy recordamos la participación de la familia Di Palma en el TC de 1998

3 de mayo, 6ª fecha del campeonato de Turismo Carretera. Escenario: autódromo “Oscar Alfredo Gálvez” (actualmente: “Oscar y Juan Gálvez), circuito n° 12,  de 5641,20 metros. La representación arrecifeña estuvo integrada por la familia Di Palma: Luis, José Luis, Patricio y Marcos. Salvo Luis, todos con Chevrolet.


Novedades
Patricio corrió con la cupé Chevy de Tito Delconte, con motor de Omar Wilke. Luis, con nuevos colores en su Falcon, ahora rojo.


Carrera
Guillermo Ortelli (Chevrolet) fue el más rápido en clasificación, con 1:42.839  a 197,492 km/h. Mientras que la familia Di Palma se ordenaba de esta manera: 15° José Luis, 16° Marcos –a 107/1000 de su hermano mayor-; 23° Luis  y 58° Patricio

En la primera serie, que ganó Rubén Salerno (Dodge), Marcos y Patricio finalizaron 10° y 11°, respectivamente. Marcos se retrasó tras protagonizar un trompo a la salida del curvón Salotto. 
En la segunda serie, Luis arribó 7° -ganó Fabián Acuña (Chevrolet). Menos suerte tuvo José Luis en la tercera serie -que ganó Hugo Redolfi (Ford)-. El "Jose" abandonó por: "rotura de una manguera de aceite".  

Luis Miraldi (Chevy) fue el ganador de la Final a 169,026 km/h, escoltado por Fernando Iglesias (Chevy) y Juan María Traverso (Falcon). Marcos fue el mejor clasificado de la familia Di Palma. Arribó 4°, sobre José Larroude (Ford), por 232/1000. Luis terminó 10° (largó 19) y Patricio 23°.

Conceptos de Marcos Di Palma

“El cuarto lugar es mucho más de lo que esperaba. Después de lo pasado el viernes cuando rompi el motor y el sábado con la discreta clasificación, me conformaba con llegar entre los diez primeros. Pero a medida que avanzaba la carrera y el tanque de nafta se vaciaba, el ‘Chivo´ andaba más y mejor, y bueno… llegué cuarto.”
Fuentes consultadas: revista Corsa, archivo del autor y fotos de historia.tc.com.ar.