La cupé de Luis Di Palma

Hace pocos días, se presentó en el Museo y Archivo Histórico de Arrecifes la cupé que corrió Luis Di Palma en Turismo Carretera entre 1964 y 1967.

El auto es propiedad del señor Ángel Cucco, quien adquirió la carrocería original y luego reunió otros elementos para armarlo de acuerdo a cómo terminó sus actuaciones en 1967, equipada con motor Ford F-100. Fotografías y datos de gente que trabajó junto con Luis por aquellos años, sirvieron para recrear este automóvil.

Su historia
Luis y un grupo de amigos arrecifeños compraron la cupé Chevrolet a los hermanos Marques, de Carlos Casares. “Se juntaron unos pesos y el presidente de la peña ‘El Gato Negro’ (N.A: el gordo Lois) nos vendió su Peugeot para que nosotros pudiéramos entregarlo en parte de pago de un T.C. Por supuesto que ese Peugeot era ‘a pagar como se pueda’”, recordaba Di Palma.

El auto debutó en manos de Luis Di Palma en el autódromo de Buenos Aires, el 12 de abril de 1964 y cerró sus actuaciones en el mismo autódromo, en 1967.En ese lapso sufrió distintas transformaciones estéticas y mecánicas. Del motor original Chevrolet, pasó luego a utilizar un Dodge-Valiant Slant Six y finalmente un Ford F-100 a inyección preparado por Bamse.

Triunfo en Arrecifes, 1964


Triunfo en Salto, 1964

Actuaciones
Debut: 12 de abril de 1964 – autódromo de Buenos Aires (Chev) abandonó.
Ese año disputó 19 carreras y terminó en 9 (con 4 podios) y 9 abandonos y 1 descalificación.

Ganó 2 (Arrecifes, el 31 de mayo y Salto, el 30 de agosto) y llegó 2º en otras dos (Bahía Blanca y Nueve de Julio). Otros puestos: 4º en Hughes, 7º en Olavarría y Chacabuco, 9º en las Mil Millas y 10º en Buenos Aires. Fue descalificado en la Vuelta de la Pampa (se rompió el diferencial y llegó a remolque).
En 1965 disputó 14 carreras, 13 con motor Chevrolet y el Gran Premio con motor Valiant.

Finalizó en 7 con 3 podios: Ganó el 11 de abril en el autódromo de Buenos Aires, 2º en Firmat y 3º en Arrecifes. Abandonó en 7 competencias.Otros puestos: 4º en Ensenada, 5º en La Pampa, 6º, en General Pico y 8º en Santa Fe.
En 1966 intervino en 22 carreras (todas con motor Valiant)
Obtuvo 3 podios, ganó en el autódromo de Buenos Aires, el 13 de marzo, 2º en San Francisco y 3º en Firmat.
Otros puestos: 4º en el autódromo de Buenos Aires (Premio Juan Gálvez) y Rafaela, 12º en Ensenada y Arrecifes, 18º en Hughes y Buenos Aires y 3 abandonos.
En 1967 intervino en 13 carreras (2 con motor Valiant y 11 con Ford F100), su mejor resultado: 4º en Salto; otras posiciones: 8º en Chaco, 11º en Buenos Aires, 14º en Hughes, 18º dos veces en Buenos Aires, y 19º en Buenos Aires. 7 abandon

Victoria con el motor Valiant, 1966

En total Luis Di Palma intervino en 68 carreras con la cupé que había comprado a los hermanos Marques de Carlos Casares. En 32 utilizó motor Chevrolet; en 25 motor Valiant y 11 con Ford F100.
Triunfos: 4 (3 con Chevrolet y 1 con Valiant)
Resumen carreras de la coupé con el motor Ford F-100 - año 1967
30.04-9ª Vuelta de Arrecifes: abandonó. 07.05-6º Premio ciudad de Rafaela: abandonó. 04.06-2º Premio TC Juan Gálvez (autód): 11º. 11.06-6ª Vuelta del Chaco: 8º. 18.06-12ª Vuelta de La Pampa: abandonó. 02.07-7ª Vuelta de Córdoba: abandonó. 16.07-7º Premio TC 1967 figura como suplente, no largó. 30.07-6ª Vuelta de Salto: 4º. 06.08-9ª Vuelta de Hughes: 14º. 17.08-Copa Challenger Libertador Gral. S. Martín (autód): 18º. 20.08-2 Horas TC (autód): 19º.

San Pedro 1967, motor Valiant

Con el motor F-100, Córdoba '67

Con el motor F-100, Autódromo '67

Fotos: arrecifesdigital.com.ar; Armando Contreras, historiatc.com.ar.

Autos y gente (II)

El Chevrolet Nº 4 de Carlos Pairetti-Rubén Aeid reposa en el parque cerrado final del Gran Premio Turismo Carretera de 1963. Al la derecha del auto vencedor: Jorge Álvarez, "Mingo" Di Palma, tío de Luis, Armando Defferrari, y Carlos Marincovich, quien debutaría en la categoría en agosto de 1964. A la izquierda, Daniel Targize.

Del mismo Gran Premio, en el parque cerrado ubicado en el Aero Club Arrecifes, punto final de la carrera, Juan Manuel Bordeu, 6º, y Eduardo Casá, abandonó en la 2ª etapa, rodeado de aficionados arrecifeños: José Guemes, Jorge Álvarez, Víctor Lucaroni, Carlos Caamaño y Gabriel Collado.
El Gran Premio Turismo Carretera de 1963 se corrió sobre seis etapas. Pairetti completó los 3814 kilómetros en 25h53m07s3/10, a 147,342 km/h. Segundo finalizó Manuel Mantinián (Chevrolet), 27h13m59s, y tercero Armando J. Ríos (Chevrolet), 27h48m27s.

Oscar Gálvez, 10º, en su última participación en un Gran Premio. Se retiraba definitivamente en la Vuelta de Junín de 1964.


Fotos: Jorge Álvarez e historiatc.com.ar