El TC de los '60 y el arte de ¡pintar los números!

Dentro del Folklore de aquel TC de los '60, pintar los números en los autos previo a una carrera, era todo un arte. Más aún cuando el Club organizador establecía en su reglamento particular el desarrollo de pruebas de clasificación y no se tenía en cuenta el ranking que establecía el orden de largada. Por lo tanto, al culminar el desafío contra el reloj, empezaba la tarea de los pintores.

30 de mayo de 1959 luego de clasificar en el circuito del Ford T Club Arrecifes, don Graciano Bosco pinta el "9" en el auto de Juan Gálvez, quien junto con su acompañante  Raúl Cottet verifican la tarea. 

"Era muy difícil pintar los números en el mismo circuito, se hacía de noche y se veía muy poco", recuerda Raúl Bosco, hijo de Graciano, y otro de los "artistas" de los pinceles. "La I Vuelta de Arrecifes fue a fines de mayo (30 y 31) y a la tardecita el rocío también dificultaba la tarea", agrega.

"Precisamente, en esa I Vuelta de Arrecifes, con mi padre y otros amigos: Dinco Gargicevich, y Jorge Etchegoyen decidimos ir adelantando el pintado de los números, ya los más rápidos habían clasificado y quedaba pocos autos para hacerlo. Luis Vázquez nos armó un lío bárbaro!!! Llegó al circuito a último momento. Con su acompañante se pusieron los cascos y directo a clasificar. Hizo el segundo tiempo y tuvimos que modificar los números de algunos de los autos que habíamos adelantado para ganarle a la noche y al rocío!!!"

El local, Néstor Marincovich y su acompañante, el Ñato Aguirre esperan su turno para salir a pista. Carlos Pairetti y Juan Miguel Casco acompañan. 

1961 III Vuelta de Arrecifes,  Oscar Gálvez consulta antes de que Bosco comience su trabajo. "Casi todos los autos estaban pintados al duco -.nos explica Raúl- y los corredores querían saber qué pinturas usábamos. Lo que pasa es que en todas las carreras cambiaban los números. No había números fijos. En esos años no había látex. Preparábamos pinturas sintéticas y en pasta, con aceite de lino y pinceles para pintar letras. Los colores con que se pintaban los números eran blanco o negro".

El pintor bajo la atenta mirada de Oscar.

"pintábamos los números en las puertas y en el baúl, para que lo viera el avión. Generalmente, la tapa de baúl era de lona", detalla Bosco.

El 42 de Antonio Bertolotto (Arrecifes, 1961).

Sábado 30 de mayo de 1964, Raúl Bosco junto con Pachanga Rutte, quien hacía sus primeras armas con los pinceles, luego de pintar el 34 y una publicidad en el Chevrolet de Luis Di Palma. El domingo, Luis se consagraba en sus pagos.

Apostillas

Cuando no había pruebas de clasificación, las carreras se largaban por el  ranking. Para confeccionar ese ranking se tenía en cuenta el campeonato de ese año, más el anterior.

Juan Gálvez abandonó en la 2a vuelta.

Luis Vázquez finalizó 13° en su carrera debut

Néstor Marincovich clasificó 6° y 4° en la carrera

La III Vuelta de Arrecifes (1961) se largó por ranking

Oscar Gálvez (N° 2) abandonó luego de cumplir la 1a vuelta.

Antonio Bertolotto (N° 42) arribó 18°

Fotos: gentileza Raúl Bosco, Juan Gustavo Casco, Roberto de Anton en historiatc.com.ar.
 

Los papeles de Dinco ¡Todo un documento!

En los '60 las Peñas irrumpieron en el deporte motor para ayudar a solventar los gastos que demandaba la participación de los pilotos de cada ciudad en diversas categorías del automovilismo argentino; especialmente en Turismo Carretera. En Arrecifes fue la Peña El Gato Negro de cuyos inicios deautosmotivo dio cuenta en  este mismo blog el 18.08.2010. 

Familiares de Domingo Gargicevich nos acercaron algunos papeles que él atesoró por años y  que son verdaderos documentos. Dinco, como lo conocimos en Arrecifes, fue uno de los fundadores y activo colaborador de El Gato Negro. Arriba, vemos un comprobante de pago de los honorarios médicos al Sanatorio Guillermo Rawson, de San Juan, por la atención de Luis Di Palma y Roberto Aguirre, piloto y acompañante, tras el vuelco sufrido en la 2a etapa del Gran Premio TC de 1963.  

Abajo, un minucioso detalle con el nombre de los aficionados -incluida sus firmas- que realizaban aportes para ayudar a solventar la  participación de Carlos Pairetti-Rubén Aeid y Luis Di Palma-Roberto Aguirre en el Gran Premio del 63: "bolsa de trigo", "bolsa de maiz", dinero en efectivo, entre otros.

Durante el desarrollo de la carrera, esta libreta sirvió para los primeros apuntes.de gastos... 

A 18 días del inicio del Gran Premio, un estado de cuenta sobre la recaudación de dinero y gastos. El ingenio de los organizadores para conseguir aportes no tenia descanso: "recaudado con cintas Gatos (distintivos con el Gato Negro); tarjetas vendidas para una cena, rifas, remate de rifas, fotos, banderines..."

Por último, el detalle de los gastos de auxilios y colaboradores en aquel Gran Premio del 63 Compensados con el triunfo de Pairetti y la promesa a futuro de Di Palma...

En Domingo Gargicevich el recuerdo y homenaje a todos los integrantes de la Peña El Gato Negro y a los de todas las Peñas que hicieron su generoso aporte al automovilismo argentino y formaron parte del folklore del TC.

Foto de Dinco (masnoticias.com.ar)