Esta vez, el Di Palma ganador fue Stéfano

Stéfano Di Palma ganó hoy en la Final del Top Race Series, que se desarrolló en el autódromo "Parque Ciudad de Río Cuarto", en la provincia de Córdoba. El menor de los hijos de José Luis es el tercer integrante de la generación Di Palma que triunfa en el autódromo de Río Cuarto: 1980, Rubén Luis (el abuelo) en TC 2000 y 1986, José Luis (su padre) en F2 Entrecor Nacional. En el mismo autódromo, pero en el Top Race V6, Agustín Canapino finalizó 2° y Josito Di Palma (hermano de Stéfano) 6°. 

El paso a paso de los arrecifeños en Río Cuarto

Stéfano Di Palma (Mercedes, del equipo DM Team Motorola)

Prueba libre: 6°, 1:15.903 (a 0.524)

1er entrenamiento: 5°, 1:15.188 (a 0.846)

2do entrenamiento: 8°, 1:14.457 (a 0.566) 

Pruebas de clasificación: 2°, 1:14.558 (a 0.132)

Final: 1°, a 146,944 km/h.

Agustín Canapino (Mercedes, del equipo Sportteam)

1er entrenamiento: 3°, 1:11.753 (a 0.195)

2do entrenamiento: 1°, 1:11.090 a 167,618 km/h.

Pruebas de clasificación: 1°, 1:11.509 a 166,636 km/h.

Tanque lleno: 3°, 1:11.330 (a 0.335)

Final: 2°

Josito Di Palma (Mercedes, del equipo  DMTeam Motorola)
1er entrenamiento: 7°, 1:12.015 (a 0.457)
2do entrenamiento: 3°, 1:11.569 (a 0.479)
Pruebas de clasificación: 7°, 1:11.947 (a 0.433 del 1° del 2do corte)
Tanque lleno: 2°, 1:11.306 (a 0.311)
Final: 6° 


Arrecifeños en la XIV Vuelta de Lobos (1ª fecha GPA)
Juan Gustavo Casco-Raúl Gattelet (Fiat Berlina 1500)

General: 17° (a 1s44) – Categoría D: 4° (a 1s04)

Fotos: prensa Top Race y Emilio Oppezzo.

Nostalgia

 Rubén Bulla y equipo en Limitada del 27

Nostalgia o morriña. Según  la acepción en el  diccionario, Nostalgia  es: "una pena y tristeza que en España es comúnmente conocida como morriña. ... Esto quiere decir que el sujeto siente nostalgia por algo que nunca es del todo real. Por ejemplo: si una persona siente nostalgia por su niñez, recuerda sólo los buenos momentos y excluye las penas de aquella época." Probablemente, hemos guardado en nuestra memoria sólo los buenos momentos de aquel automovilismo de los talleres y de los amigos que acompañaban al piloto y el auto del barrio o del pago. 

Piloto, mecánicos y amigos comenzaban su tarea sobre el “coche de carrera” luego del horario de atención a sus clientes. Generalmente, tenía hora de comienzo imprecisa, según las actividades personales de los asistentes al taller, pero sin horario para poner punto final. Era un “hasta que las velas no  ardan”. De origen non santo,  la frase se ha impuesto por el uso popular. 

Cómo no recordar la emoción de los amigos o colaboradores cuando eran designados para: ir hasta alguna tornería, casa de repuesto o algún otro lugar para llevar, traer o comprar algún elemento para el “coche de carrera”.

Estaban también los encargados de la gastronomía: preparar el mate, comprar los bizcochos o facturas… Y los especialistas de la parrilla. El responsable de “pasarle el trapo” a cada rato, porque el auto tenía que lucir impecable.  

Cerca del fin de semana de carrera, aparecía el dueño del camión que trasportaría el auto y a todos los colaboradores. El chapista, el pintor, el letrista, que dibujaba los números y las “propagandas” –también de amigos-. En tanto, los mecánicos ultimaban detalles. Y  la emoción mayor para todos los habitúes del taller: la puesta en marcha del motor, las aceleradas en vacío, el ruido ensordecedor, que no molestaba a nadie. O, si molestaba, no había quejas, ni reproches. 

El sábado, el viaje, la carrera. El regreso: felices o frustrados y el lunes, o a más tardar el martes, todo comenzaba de nuevo. No sé si ese automovilismo fue mejor o peor. Sólo sé –que como decía don Alfredo Parga- fue “OTRO AUTOMOVILISMO”.

             

 Fotos: Osvaldo D´Ángelo (Ford T Semipreparados); camión de Roberto De Blasio, que trasportaba el auto de Nobel Hortal (Fuerza Limitada) y Domingo Vita (Fuerza Libre).

                                                   

Fontana-Scicolone, doble podio en el Federal

Jorge Fontana-Gerardo Scicolone (VW Gol Trend, del equipo SF Competición) finalizaron 3° en la clasificación general y 2°en la clase Junior, en el Rally de Lincoln, 1a fecha del Federal Rally, que se desarrolló entre sábado y domingo. Al cierre de la primera etapa, los arrecifeños se ubicaban 4° y 2°, respectivamente.

La frustración de Agustín Canapino

Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) abandonó hoy en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez", de Buenos Aires, fecha inaugural del campeonato de Súper TC 2000. El piloto del equipo oficial Chevrolet largó segundo y superó a Facundo Ardusso, antes de cerrar la primera vuelta. Sin embargo, una fuga de aceite en el motor del Cruze N° 86 motivó la deserción. 

El fin de semana de Canapino

1er entrenamiento: 2°, 1:17.644 (a 0.113)

2do entrenamiento: 1°, 1:17.168 a 156,422 km/h.

Clasificación: 2°, 1:17.809 (a 0.119)

Carrera Clasificatoria: 2° (a 0.677)

Final: abandonó, 18 vueltas.

Matías Canapino, 20°
Matías Canapino (Chevrolet) finalizó 20° en la 3ª fecha de TC Mouras, en el autódromo “Roberto Mouras”, de La Plata.
Matías paso a paso
Entrenamiento 1: 26°, 1:40.774 (a 10.873)
Entrenamiento 2: 26°, 1:33.962 (a 3.615)
Entrenamiento 3: 17°, 1:31.101 (a 2.251)
Entrenamiento B: 23°, 1:32.300 (a 2.283)
Pruebas de clasificación: 11°, 1:30.472 (a 1.875)
Serie: 11° (largó 12) Final: 20° (largó 22)

Doble triunfo de  Baltazar Leguizamón (equipo K- Hill Motorsport)

El joven piloto, nacido en Arrecifes y actualmente radicado en Capitán Sarmiento, redondeó un fin de semana perfecto en el circuito de Road Atlanta, Estados Unidos.

Fue el más rápido en los entrenamientos, ganó las pruebas de clasificación y se adjudicó las dos finales en la Serie Major Atlantic SCCA.

"Fue un gran día dominamos todo y con gran claridad. El auto anduvo magnífico gracias al excelente trabajo del equipo que me permitió no sólo hacer la Pole sino que también ganar la carrera sacando una ventaja en el inicio para después poder administrar la goma y el auto para mañana", explicó Leguizamón. (Fuente: pilotosargentinos.com.ar)

Fotos: prensarallyfederal; campeonesnet  

Canapino, cerca del podio

Agustín Canapino, 4° en la Final, resultó el mejor clasificado de los 6 pilotos arrecifeños presentes en la 2ª fecha del campeonato de Turismo Carretera, que se desarrolló este fin de semana en el autódromo “Parque Provincia del Neuquén”. 

Valentín Aguirre arribó 8°, pero por un recargo quedó 15°, Norberto Fontana 22°, Nicolás Trosset, 25°, Juan Tomás Catalán Magni 26° y Josito Di Palma, 35°, a 4 giros de Jonatan Castellano, el ganador.

Aguirre obtuvo su primera "pole" y el triunfo en la serie en su segunda presentación en la categoría. Si bien tiene 4 carreras, recordemos que dos fueron como piloto invitado (de Facundo Ardusso y de Guillermo Ortelli) en pruebas de larga duración.

Carrera especial

El organigrama previo fue similar a una fecha normal de la categoría. Pero, en la Final –a 25 vueltas-, era obligatorio el cambio, entre las vueltas 9 y 20, de los neumáticos delantero y trasero derechos.

El día por día de los arrecifeños en Neuquén:

Agustín Canapino (Chevrolet N° 1)

1er entrenamiento: 43° 1:35.607 (a 5.506)

1a clasificación:      13° 1:29.670 (a 0.453)

2do entrenamiento:  2° 1:28.802 (a 0.168) 

Clasificación gral:  3° 1:28.494 (a 0.018)

Serie: 3° (largó 1)

Final: 4° (largó 7)

Nicolás Trosset (Dodge N° 88)

1er entrenamiento: 36° 1:32.151 (a 2.050)

1a clasificación:      34°1:30.566 (a 1.349)

2do entrenamiento:  6° 1:29.077 (a 0.443)

Clasificación gral: 21° 1:29.378 (a 0.924)

Serie: 6° (largó 7)

Final: 8° (largó 17) 

El día martes 13, mediante comunicado CAF 06/2018

se resuelve modificar la clasificación de Nicolás Trosset (25°, por un pase y siga por boxes)
"En virtud del error involuntario cometido por un oficial de pista, en razón de haber informado un toque inexistente, al piloto Juan Tomás Catalán Magni, por parte de Nicolás Trosset, los comisarios deportivos actuantes procedieron  a sancionar al segundo de los nombrados, con un pase y siga por boxes perjudicándolo. Como consecuencia de lo enunciado, esta CAF resuelve, modificar la clasificación de la competencia final llevada a cabo en el Autódromo de Neuquén, reposicionando al piloto Nicolás Trosset, en la octava posición detrás de Facundo Ardusso y delante de Nicolás González."  

Valentín Aguirre (Dodge N° 133)

1er entrenamiento: 24° 1:31.087 (a 1.106)

1a clasificación:      14° 1:29.712 (a 0.495)

2do entrenamiento:  9° 1:29.201 (a 0.567)

Clasificación gral:  1° 1:28.454 a 178,262 km/h.

Serie: 1° (largó 1)

Final: 16° (largó 3) -20 segundos de recargo: “velocidad en boxes”, en pista llegó 8°-

Norberto Fontana (Chevrolet N° 19)

1er entrenamiento:  20° 1:30.968 (a 0.867)

1a clasificación:       29° 1:30.323 (a 1.106)

2do entrenamiento: 15° 1:29.393 (a 0.759)

Clasificación gral: 20° 1:29.375 (a 0.924)

Serie: 6° (largó 7)

Final: 23° (largó 18)

Juan Tomás Catalán Magni (Dodge N° 53)

1er entrenamiento: 32° 1:31.992 (a 1.891)

1a clasificación:      25° 1:30.261 (a 1.044)

2do entrenamiento: 22° 1:29.601 (a 0.967)

Clasificación gral: 13°1:29.141 (a 0.687)

Serie: 8° (largó 5)

Final: 26° (largó 23)

Josito Di Palma (Torino N° 3)

1er entrenamiento:  22° 1:31.087 (a 0.986)

1a clasificación:       24° 1:30.242 (a 1.025)

2do entrenamiento:  37° 1:30.013 (a 1.379)

Clasificación gral:  41° 1:30.242 (a 1.788)

Serie: abandonó (largó 14) –batería- 

"Terrible sal estamos teniendo el finde. Se puso en corto la batería. Salimos a pista y girábamos más rápidos q los tiempos del segundo para atrás.!! Increíble." 

Final: 35°, a 4 vueltas (largó 42°) 

“Una piedra rompió el radiador y después se rompió el motor”.

Próxima carrera: 1 de abril, autódromo "Rosendo Hernández", San Luis.

Fotos: ACTC

Valentín y Josito, faltó un escalón

Este fin de semana, en el autódromo "Roberto Mouras", de La Plata, faltó un escalón para que el podio fuera completo. Valentín Aguirre y Josito Di Palma consiguieron el 1-2 arrecifeño en la carrera de pilotos invitados de TC Mouras. Faltaban pocas vueltas para la bandera a cuadros y era Juan Tomás Catalán Magni quien marchaba en la delantera, escoltado por Aguirre y Di Palma. Una falla en la caja de velocidades retrasó a Juanto y sus coterráneos tomaron la posta.

Aguirre corrió con la Dodge N° 72 de Santiago Álvarez, Di Palma con el Falcon N° 50 de Daniel Markel y Catalán Magni, con el Ford N° 133 de Matías Guiffrey. Se quedó de a a pie Agustín Canapino, con el auto de su hermano Matías. En la Final de pilotos titulares, un choque dejó fuera de carrera al menor de la familia Canapino.

El fin de semana, paso a paso:

Valentín Aguirre

1er entrenamiento: 3°, 1:30.712, a 0.710

2do entrenamiento: 1°, 1:29.554

3er entrenamiento: 4°, 1:29.600, a 0.630

Final (largó 4): 1°  a 153,365 km/h

Josito Di Palma

1er entrenamiento: 1°, 1:30.002

2do entrenamiento: 3°, 1:30.189, a 0.635

3er entrenamiento: 3°, 1:29.599, a 0.629

Final (largó 5): 2°

Juan Tomás Catalán Magni

1er entrenamiento: 7°, 1:31.303, a 1.301

2do entrenamiento: 7°, 1:30.636, a 1.082

3er entrenamiento: 5°, 1:29.696, a 0.726

Final (largó 2°): 10° -caja de velocidades-.

Agustín Canapino

1er entrenamiento: 11°, 1:31.705, a 1.703

2do entrenamiento:  9°, 1:30.809, a 1.255

3er entrenamiento: 12°, 1:29.997, a 1.027

Final: no largó

TC MOURAS PILOTOS TITULARES

Matías Canapino (debut en la categoría)

1er entrenamiento: 23°, 1:36.062, a 5.587

2do entrenamiento: 29°, 1:34.389, a 4.766

3er entrenamiento: 23°, 1:30.752, a 1.674

entrenamiento "B": 21°, 1:30.481, a 1.558

clasificación:     16°, 1:30.477, a 1.378

serie (largó 8): 9°

Final: abandonó

GPA

Podio en la categoría TC (3°) Diego Andreini-Raúl Lacazze (IKA Torino 380) en el 15° Gran Premio del Uruguay 2008, que finalizó el sábado 3. En la general arribaron: 33°

Foto: Federico Batista

Foto (ACTC): Podio de Josito, Markel, Valentín, Álvarez, Panarotti y Angelini