martes, 29 de septiembre de 2020

¡LUIS DI PALMA!





"La muerte no existe, la gente sólo muere cuando la olvidan; si puedes recordarme, siempre estaré contigo"
, Isabel Allende. Nada más justo para Rubén Luis Di Palma

"Material resistente al olvido", se dijo.

"Por siempre Di Palma", se escribió

"Loco inolvidable", comentaron

El 30 de setiembre de 2000, "emprendía su último vuelo" ¿podríamos decir...? 

Lo que no dudamos, es que Luis vive en el recuerdo permanente de todos… Por eso... 

LUIS DI PALMA ES......

....un alumno poco aplicado, resistiéndose a la exigencia paterna de ir a la escuela. 
Es un chico de pantalones cortos que, en lugar de patear una pelota de fútbol, reforma su bicicleta para ir más rápido. 
Es la moto y es el karting. 
Es un derrape controlado y una nube de tierra persiguiéndolo sin éxito. 
Es una cara aniñada con un flequillo rebelde escapando del casco. 
Es un guiño continuo, en infructuosa lucha por corregir el flequillo, tan rebelde como su fresca juventud. 
Es el desparpajo mismo, frente a la seriedad de sus colegas, en aquel TC de la ruta y de los caminos de tierra. 
Es un Torino dibujando Nürburgring bajo una intensa llovizna. 
Es el Berta LR haciendo delirar las tribunas del autódromo de Buenos Aires. 
Es un avión volando debajo del puente del Río Arrecifes. 
Es un helicóptero tendiendo una mano solidaria donde se necesite. 
Es una mano y es la otra, enguantadas en grasa, modelando una pieza en el torno. 
Es un soldador en busca de la soldadura perfecta. 
Es un incansable trabajador, capaz de construir un auto de carrera en cuarenta días. 
Es un caminante que nunca se detiene, que siempre tiene prisa. 
Es amigo del éxito, pero no lo achica el fracaso. 
Es un chico grande que compite con sus hijos. 
Es un abuelo pura ternura. 
Es una categoría y es todas las categorías. 
Es de Arrecifes y es de todas partes. 
Es todo el automovilismo… 

ES LUIS DI PALMA

Raúl O. Gattelet

Fotos: Fernando Maggi, Oscar Marincovich, Infobae


miércoles, 23 de septiembre de 2020

TC 2000 y Súper TC 2000: 51 veces Arrecifes


Tres apellidos suman los 51 triunfos de pilotos arrecifeños en TC 2000 y Súper TC 2000: Di Palma, Fontana y Canapino. El puntapié inicial lo dio el gran Rubén Luis (Dodge) en el autódromo de Río Cuarto, en 1980 El podio lo completaron Esteban Fernandino (Ford) y José Miguel Pontoriero (Dodge).

La primera del Gigante



Julio de 2001: Norberto Fontana (Toyota) gana en el autódromo de Oberá, escoltado por Gabriel Ponce de León (Ford) y Juan Manuel Silva (Honda). Fue el primer triunfo del Gigante en el automovilismo argentino: "Esta primera victoria a nivel nacional se la quiero dedicar a dos grandes pilotos. A Carlos Pairetti, quien está pasando un mal momento, y al "Loco" Di Palma, el que ya no está y fue uno de mis ídolos, y a toda su familia. Hice la promesa y ahora le quiero dedicar la victoria a ellos."




Otro Di Palma  
Patricio Di Palma no dejó escapar la oportunidad que vino de la mano del equipo Ford, para manejar uno de sus autos, como piloto invitado de Gabriel Ponce de León en los 200 Kilómetros de Buenos Aires. El 31 de octubre de 2004, el de Junín y el arrecifeño fueron "los dueños de la fiesta", como tituló laprensa.com.ar. Tras los vencedores, terminaron segundos Cristian Ledesma y el suizo Alain Menu (Chevrolet) y terceros, Marcelo Bugliotti y el brasileño David Muffato (Volkswagen).



El turno del Titán

Con 21 años de edad, Agustín Canapino (Chevrolet) inscribió por primera vez su apellido entre los vencedores de la categoría el 26 de junio de 2011, en el Oscar Cabalén, de Alta Gracia. Ahora, con el triunfo del domingo pasado, encabeza la estadística de los pilotos arrecifeños, con 20 victorias.
 
Los 51 triunfos
Agustín Canapino,  20
2011: 26.06 Córdoba, 11.09 Trelew  (Chevrolet) = 2
2013: 16.06 Córdoba, 22.09 Gral Roca, 10.11 San Martín (Mza) (Chevrolet) = 3
2014: 15.06 Toay, 09.11 Codegua (Chile) (Peugeot) = 2
2015: 30.08 Santa Fe II (Peugeot) = 1
2016: 31.07 200 Km Bs. As, 3 y 4.09 Santa Fe I y II; 27.11 Córdoba II (Chevrolet) = 4
2017: 21.05 Rosario II, 17.12 Córdoba (Chevrolet) = 2
2018: 11.08 Posadas, 2.09 Santa Fe II (Chevrolet) = 2
2019: 05 y 06/10 Mendoza I y II, 15.12 Neuquén (Chevrolet) = 3
2020: 20.09 Buenos Aires
Con Chevrolet,  17 y 3 con Peugeot

Luis Di Palma, 15 
1980: 24.08 Río Cuarto, 12.10 Córdoba (Dodge) = 2
1981: 23.05 La Rioja, 27.09 El Pinar (Uru), 11.10 B. Blanca, 29.11 Santa Rosa (Dodge) = 4
1982: 02.05 Mendoza, 08.08 Concordia, 24.10 P. del Este (Uru), 28.11 Balcarce (VW) = 4 
1983: 13.03 M. Juárez, 17.04 Paraná, 15.05 Bs. Aires, 12.10 Gral. Roca (VW) = 4
1986: 23.02 Balcarce (VW) = 1
Con Dodge, 6, VW, 9

Norberto Fontana, 15
2001: 08.07 Oberá, 4/11 Córdoba (Toyota) = 2
2002: 14.04 Río IV, 26.05 B. Blanca, 07.07 Oberá, 24.11 Pigüé (Toyota) = 4
2003: 02.03 San Luis, 04.05 San Juan (Toyota) = 2
2004: 03.05 Paraná (Toyota) = 1
2008: 04.05 Gral Roca (Toyota) = 1
2009: 16.06 200 Km. Bs. As (Toyota) = 1
2010: 11.04 S. Martín (Mza), 12.09 Santa Fe II (Ford) = 2
2014: 23.03 Rafaela, 13.04 Viedma (Chevrolet) = 2
Con Toyota, 11, Ford, 2, Chevrolet, 2.   
           
Campeonatos

1983: Rubén Luis Di Palma (VW 1500)
2002: Norberto Fontana (Toyota Corolla)
2010: Norberto Fontana (Ford Focus)
2016: Agustín Canapino (Chevrolet Cruze)


Fotos: Alejandro de Brito, historiadeltc2000.blogspot.com, clarin.com y prensa Súper TC 2000.

viernes, 4 de septiembre de 2020

Un Poker que hizo historia


Carlos Marincovich, Carlos Pairetti, Néstor García Veiga y Luis Di Palma integrantes de "El Poker de Ases Arrecifeño". Entre Pairetti y García Veiga asoma Cástulo Hortal pionero del automovilismo de nuestra ciudad. Cinco apellidos que dejaron su impronta en el automovilismo nacional e internacional.

En 1971, dominaron dos de las categorías más importantes del automovilismo argentino: Turismo Carretera y Sport Prototipo. "Las competencias más trascendentes en las rutas las continuaron protagonizando el Turismo Carretera y la Fórmula A, que se afirmaba en su segundo año sobre la base de un programa racionalmente concebido, haciendo camino por el país (...) Di Palma-Torino formaron la base más sólida de aquel programa que se integró con 17 competencias que siempre tuvieron el fervor del público" -Historia de una pasión, Alfredo Parga-. De 17 carreras, los integrantes del Poker ganaron 10, incluidos 2 Grandes Premios. Luis Di Palma (Torino) ganó 4 carreras: Vuelta del Norte, Alturas de Punilla, 25 de Mayo y el Gran Premio de la Montaña. Néstor García Veiga (Chevrolet SS), 2: Salta y Salto -en Pergamino-. Carlos Marincovich (Torino), 2: San Juan y el Gran Premio. Carlos Pairetti (Ford Falcon), 2: Hughes -en Pergamino- y Córdoba -en Los Cóndores-.
Campeonato: Di Palma (campeón), Marincovich, 3°, García Veiga, 4°, Pairetti, 7°.
                                            
García Veiga en Salta

Apostillas
Recién en la 8a fecha los pilotos de Arrecifes perdieron el invicto. El 18 de julio, cuando ganó Juan Manuel Bordeu (Dodge) en Olavarría.

El Gran Premio se desarrolló en tres etapas: 
la primera fue para Di Palma, la segunda para Pairetti y la última para Marincovich.

Podios con 1-2: Pairetti y Di Palma (Hughes)
Podios con 2-3: García Veiga y Carlos Marincovich (Zapala).
Juan Manuel Bordeu (Dodge), 3; Alfredo Manzano (Torino), 1; Carlos Loeffel (Dodge), 1; César Malnatti (Torino), 1 y Eduardo Copello (Torino), 1, completaron la lista de ganadores del TC 1971.

Marincovich ganó el G.P.
Otros arrecifeños en carrera
Rubén Bulla (Chevrolet), Carlos Giay (Chevrolet), Rodolfo Marincovich (Chevrolet), Dario Di Palma (Torino).

Pairetti en la Vuelta de Hughes


Di Palma también dominó en Sport Prototipo
"Como en el TC, Di Palma y Berta formaron una pareja triunfante; el piloto únicamente encontraba en el brasileño Pereira Bueno (dueño de un Porsche 908.2, una máquina teóricamente superior) el único adversario trascendente (....)"  -Historia de una Pasión, Alfredo Parga-. 

Sobre 10 carreras, Di Palma ganó 6: Maggiolo, Buenos Aires, Córdoba, Río IV, Las Flores -5 consecutivas- y Buenos Aires; Pairetti (McLaren Ford), 1: Buenos Aires.
Campeonato: Di Palma (campeón), Carlos Pairetti, 3°
                       
     Di Palma y el Berta Tornado

Emilio Bertolini (Berta Tornado), Nasif Estéfano (McLaren Ford) y Luis Pereira Bueno (Porsche 908) completaron la lista de ganadores.


Apostillas
Podio con 1-3: Di Palma y Pairetti (Maggiolo)
Podio con  1-2: Di Palma y Pairetti (Córdoba) 

Promedio más veloz: Di Palma (Las Flores) a 201,004 Km/h.





Pairetti (McLaren Ford), 1° en Buenos Aires

Fuentes consultadas: auto record 72, issuu.com (viejas revistas Automundo), e historiatc.com.ar.
Fotos: historiatc.com.ar, sportprototiposargentinos.blogspot.com.