Podio de Canapino en TRV6

Agustín Canapino cerró un  buen fin de semana en la inauguración de la temporada 2018 de Top Race V6, que se desarrolló en el autódromo de Paraná. Ganó las pruebas de clasificación y finalizó 2° en la final, tras la exclusión de su compañero de equipo: Ricardo Risatti -por maniobra peligrosa a Antonino Sganga-. 

Mientras que Gerardo Scicolone, navegante de Javier Castro, y Jorge Fontana, con el cordobés Fernando Acosta, sumaron dos nuevos podios para Arrecifes en el Rally de Villa Carlos Paz. Scicolone finalizó 3° en la clase RC2 A y Fontana  arribó 2° en la Copa Senior.

Top Race V6
Josito Di Palma abandonó en la Final, por toque con Franco Girolami. Los números de Canapino y Di Palma a lo largo del fin de semana, en el autódromo "Ciudad de Paraná", Paraná, Entre Ríos.

Agustín Canapino (Mercedes N°1 del equipo Sportteam)
Pruebas libres 1: 16°, 1:33.302 (a 1.602 del 1°)
Pruebas libres 2: 16°, 1:32.564 a 1.335 del 1°)
Entrenamiento: 16°, 1:32.221 a 1.430 del 1°)  
Pruebas de clasificación: 1°, 1:31.230 a 166,485 km/h.
Tanque Lleno: 10°, 1:31.571 (a 0.461del 1°)
Final (largó 1): 2° 

Josito Di Palma (Mercedes N° 13 del equipo DM Team Motorola) 
Pruebas libres 1: 7°, 1:32.152 (a 0.452 del 1°)
Pruebas libres 2: 5°, 1:31.710 (a 0.906 del 1°)
Entrenamiento: 2°, 1:30.897 (a 0.106 del 1°)
Pruebas de clasificación: 4°, 1:31.606 a 0.376 del 1°) 
Tanque Lleno: 3°, 1:31.249 (a 0:139 del 1°)
Final (largó 4): abandonó -rotura de la dirección, por toque con Franco Girolami-.

TOP RACE SERIES
Stéfano Di Palma retornó a la categoría con un Mercedes del equipo DM Team Motorola. Clasificó 10° y llegó 15° en la Final.
Pruebas libres 1: 14°, 1.37.472 (a 1.731 del 1°)
Pruebas libres 2: 9°, 1:36.713 (a 0.906 del 1°)
Entrenamiento 1: 14°, 1:36.174 (a 1.339 del 1°)

Entrenamiento 2: 17°,  1:35.605 (a 1.514 del 1°)
Pruebas de clasificación: 10° sin registro en el 2do corte (definen posiciones del 1 al 10)
Final: 15° -toque de Leonardo Palotini-.

CAMPEONATO ARGENTINO DE RALLY
1a fecha: Rally de Villa Carlos Paz
Gerardo Scicolone (navegante de Javier Castro -N° 12 Audi A1MR  del equipo RC Competición-) 
primera etapa - General: 18°- Clase RC2A: 3°
Clasificación General -2 etapas-: 14° - Clase RC2A: 3° 
Jorge Fontana (navegante: Fernando Acosta, de Córdoba) N° 91 VW Gol Trend Copa Elaion Junior del SF Competición
primera etapa - General: 40° - Clase RC3: 9° - Copa Senior: 3°
Final Clasificación General -2 etapas-: 30° - Clase RC3: 8°- Copa Senior: 2°

Foto: sitio oficial de Agustín Canapino

Valentín Aguirre, 11°. El mejor de los 6

El Turismo Carretera pasó por Viedma, capital de la provincia de Río Negro, en la apertura del campeonato 2018. De los 6 representantes de Arrecifes, Gastón Aguirre, undécimo, fue el mejor clasificado en la final.

El paso a paso a lo largo del fin de semana de cada uno de los pilotos del “pago”:

Valentín Aguirre (Dodge N° 133)

1er entrenamiento: 15° con 1:32.114 (a 1.509 del 1°)

1ra clasificación: 17° con 1:31.761 (a 1.093 del 1°)

2do entrenamiento: 25° con 1:31.524 (a 1.046 del 1°)

Clasificación general: 7° con 1:30.982 (a 0.529 del 1°)

Serie: 3° (largó 3)

Final:  11° (largó 8)

Norberto Fontana (Chevrolet N° 19)

1er entrenamiento: 19°  con 1:32.267 (a 1.662 del 1°)

1ra clasificación: 24° con 1:32.133 (a 1.465 del 1°)

2do entrenamiento: 26° con 1:31.525 (a 1.047 del 1°)

Clasificación general: 17° con 1:31.344 (a 0.891 del 1°)

Serie:  7° (largó 6°)

Final: 13° (largó 19°)

Fontana: "pudimos avanzar bastante y terminamos sumando bien, fuimos de menos a más el fin de semana acomodando el auto. Ahora, a seguir trabajando con todo el equipo de AlifracoSport."

Nicolás Trosset (Dodge N° 88)

1er entrenamiento: 33° con 1:33.492 (a 2.887 del 1°)

1ra clasificación: 40° con 1:33.570 (a 2.902 del 1°)

2do entrenamiento: 40°  con 1:32.472 (a 1.994 del 1°)

Clasificación general: 38° con 1:32.201 (a 1.748 del 1°)

Serie: 13° (largó 13)

Final: 19° (largó 38)

Trosset: "Largamos 38 y llegamos 19 en mi retorno al TC. Cumplimos el objetivo de ver la bandera, y sumar algunos puntos."

Juan Tomás Catalán Magni (Dodge N° 53)

1er entrenamiento: 22° con 1:32.381 (a 1.776 del 1°)

1ra clasificación: 19° con 1:31.783 (a 1.115 del 1°)

2do entrenamiento: 38° con 1:32.345 (a 1.867 del 1°)

Clasificación general: 29° con 1:31.783 (a 1.330 del 1°)

Serie : 8 (largó 10)

Final: 21° (largó 22)-toque de Nicolás Bonelli-

Agustín Canapino (Chevrolet N° 1)

1er entrenamiento: 41° con 1:38.621 (a 8.016 del 1°)

1ra clasificación: 14° con 1:31.626 (a 0.958 del 1°)

2do entrenamiento: 20° con 1:31.393 (a 0.915 del 1°)

Clasificación general: 5° con 1:30.910 (a 0.457 del 1°)

Serie: 9 (largó 2°)

Final: 22° (largó 26)-caja de velocidades-

Canapino: "A una vuelta y media del final, se nos trabó la caja y eso nos retrasó muchísimo. Una pena porque la remontada era muy buena. Ya estamos pensando en Neuquén."

Josito Di Palma (Torino N° 3)

1er entrenamiento: 44°  con 1:41.031 (a 10.426 del 1°)

1ra clasificación: 30° con 1:32.363 (a 1.695 del 1°)

2do entrenamiento: 28°  con 1:31.954 (a 1.476 del 1°)

Clasificación general: 31° con 1:31.851 (a 1.398 del 1°)

Serie: 15° largó 11

Final: abandonó -motor- (largó 42)

Di Palma: "Finde complicado. Se me rompió el motor. A trabajar para lo que viene."

La "cucaracha" de Froilán

Deautosmotivo recurrió al archivo del periódico Arrecifes, en la Biblioteca Pública Municipal, para reproducir la nota publicada el 31 de marzo de 1950, con el título: “He aquí la obra maestra de Bernardo Pérez".

Horacio Bancalari, con entusiasmo  y pintoresquismo, describe detalles técnicos del auto y destaca el empeño de estos verdaderos artesanos que trabajaron en su construcción. La nota no tiene desperdicios y refleja una época del automovilismo argentino:

“Mucho se ha hablado de la < cucaracha > construida por Bernardo Pérez. Hasta los cronistas de la radio la elogiaron en sus charlas y, los mecánicos italianos la estuvieron admirando, cuando pasaron para Rosario. Es que, en realidad la maquinita preparada para fuerza limitada, es toda una obra  de arte, no por el bagaje de adornos que pueda exhibir, sino por el trabajo manual que es en síntesis la mejor expresión de la constancia y dedicación a un ideal convertido en realidad en las horas libres robadas al descanso. Porque, amigos lectores, haciendo honor a la verdad y justicia a su inspirador y quienes colaboraron en la misma, debemos decir que hay en cada una de las piezas que compone el conjunto de la máquina, algo de Bernardo Pérez, Jerónimo García, Alipio González y Juan Martín Biados, como así, también, algún suspiro de muchos de los amigos, que desde su punto de <mirones> no perdieron un detalle de su construcción.

“El chasis ha sido construido de exprofeso, alivianado en lo posible, como así endurecido en las partes vitales, montado sobre elásticos trasversales sobre el eje delantero  construido de exprofeso y la parte trasera montada en un diferencial Chrysler adaptado, sostenido con tensores de Ford V8, con amortiguación delantera a tijera e hidráulica para la parte trasera.  La bomba de freno es de Ford V8 y las ruedas  <Rudge> adaptadas. 

“En cuanto al motor es un Ford A, con tapa Miller, de lubricación forzada; el radiador es de Alfa Romeo y la dirección y caja de velocidades Fiat 525, con cuatro velocidades: tres delanteras y una de retroceso. El volante es de Bugatti y el tanque de nafta de capacidad para 42 litros.

“La carrocería ha sido diseñada en común, pero construida por el chapista Jerónimo García; es todo un alarde de tecnicismo si se tiene en cuenta que ha sido trabajada a puño  y que el mínimo detalle ha caído bajo el cincel y el empeño de su constructor.

El turno de los constructores

“La foto que ilustra este comentario, muestra el coche terminado, al que solo le falta la pintura y que, por una gentileza especial para ARRECIFES y exclusiva para la Argentina y todos los países del habla castellana fue tomada a pedido de Bernardo Pérez antes de embarcarse a Europa.

“Nos place hacer resaltar esto porque es la obra de un núcleo de personas jóvenes de nuestro pueblo que los enaltece y que nos enorgullece a nosotros los arrecifeños, que sentimos el terruño de corazón y no vacilamos en dar a conocer todo lo bueno que tenemos y producimos. Si bien es cierto que no se trata de algo imperecedero como las cosas que llenan el espíritu y viven a través de todos los tiempos, al menos conforta ver como siempre hay quienes desde el anonimato contribuyen con su dedicación e inteligencia al desarrollo y perfeccionamiento de la industria, como es en este caso, para la técnica mecánica, que en el injerto realizado por Bernardo Pérez, Jerónimo García, Alipio González y Juan Martín Biados han logrado el desiderátum del ideal para esta <cucaracha>, que algún día, si Dios quiere, la hemos de ver triunfar en manos de Pepe González y por la que ahora, han rechazado ofertas de cuarenta y cinco mil pesos que no pagan la labor de largas y pacientes noches en vela y de trabajo o el placer de extasiarse contemplándola indefinidamente como si aún no estuvieran conforme de haberla construido como es o les faltara algún detalle que la oportuna y divina inspiración les haga dar más perfección.” Horacio A. Bancalari. 

Fotos: arriba: los constructores rodeados por colaboradores y amigos, de izquierda a derecha: 1a fila: el 3ro, Jerónimo García, el sexto Martín Biados, Bernardo Pérez -camisa oscura- Alipio González, el último de la 1a fila. 

Fotocopia del periódico Arrecifes y abajo: Jerónimo García, Martín Biados y Bernardo Pérez.

Aguirre, Paolucci, Castillo y Gil Bicella en Daytona 1998

Se cumplieron 20 años, de la participación de los argentinos Gastón Aguirre, Horacio Paolucci, Gabriel Castillo y Facundo Gil Bicella en las 24 Horas de Daytona de 1998, con el Oldsmobile Cutlass N° 56 del equipo Kreider. Finalizaron 35° en la clasificación general y 8° en GTI.

Entrenamientos y clasificación

"El equipo argentino que disputará las clásicas 24 Horas de Daytona con un Oldsmobile realizó ayer dos entrenamientos con vistas a la prueba. En la primer tanda, se ubicó 42º en la clasificación general y 12º en su clase. La segunda práctica no se pudo completar por un inconveniente en el motor. Por ese motivo largará hoy desde la última fila. El equipo lo integran Horacio Paolucci, Gastón Aguirre, Facundo Gil Bicella y Gabriel Castillo." (La Nación 31 de enero de 1998).

Una alegría para Ferrari en Daytona

Se le dio: la casa italiana ganó en el óvalo norteamericano después de 31 años. Los pilotos italianos Gianpiero Moretti y Mauro Baldi, el belga Didier Theys y el holandés Arie Luyendvk, a bordo del Ferrari 333 SP, se impusieron en las exigentes 24 Horas de Daytona. La anterior victoria de la casa italiana en esta clásica prueba de resistencia fue en 1967, con el neozelandés Chris Amon y el italiano Lorenzo Bandini.

El equipo argentino finalizó octavo en su Categoría tras completar 445 vueltas (2.549,405 km).

                                                                              Didier Theys, Gastón Aguirre y Mauro Baldi en Daytona 1998
Fotos: historiatc.com.ar y Gastón Aguirre

El sexteto arrecifeño en TC

Seis serán los representantes de Arrecifes en la temporada 2018 de Turismo Carretera:  Josito Di Palma, Valentín Aguirre, Agustín Canapino, Nicolás Trosset Norberto Fontana y Juan Tomás Catalán Magni (ausente en la foto). 

Antecedentes

En 2003, también fueron seis los protagonistas del TC que representaron a la Cuna de Campeones:  José Luis, Marcos y Patricio Di Palma, Norberto Fontana –en su primera temporada en la categoría-, Gastón Aguirre –el padre de Valentín- y Julio Catalán Magni –nacido en Ushuaia y desde 1994 radicado en Arrecifes-. 

Aunque en 1971 Arrecifes tuvo 7 representantes en la categoría: Carlos Pairetti, Luis Di Palma, Carlos Marincovich, Néstor García Veiga –el Póquer de Ases- Carlos Giay, Rubén Bulla y Dario Di Palma –primo de Luis-.

Actualidad

El próximo fin de semana, cuando  en el autódromo de la ciudad de Viedma, Río Negro, se inicie la temporada 2018 de Turismo Carretera, así estará integrado el sexteto arrecifeño:

N°1 Agustín Canapino (28 años) – Chevrolet -
Debut: 2009 (10ª temporada) Carreras: 142 – Podios: 27 – Victorias: 7 – Series: 30 – Pruebas de clasificación: 3 – Campeonatos: 2 (2010 y 2017).
Equipo: SpeedAgro Racing – Chasis: Canapino Sport – motor: Lucas Alonso.

N° 3 Josito Di Palma (28 años) – Torino –
Debut: 2012 (7ª temporada) Carreras: 105 – Podios: 15 – Victorias: 6 – Series: 10 – Pruebas de clasificación: 5.  
Equipo: AA Racing Team– Chasis: Fabián Fuentes– motor: “Tono” Costantino.


                                  

N° 19 Norberto Fontana (43 años) – Chevrolet –
Debut: 2003 (16ª temporada)- Carreras: 230 – Podios: 28 – Victorias: 10 – Series: 30 – Pruebas de clasificación: 14 – Campeonatos: 1 (2006).
Equipo: Alifraco Sport– Chasis: Walter Alifraco – motor: Juan Bondaruk.

53 Juan Tomás Catalán Magni (19 años) – Dodge-
Debut: 2017 - Carreras: 1 – Podios: 1 – Victorias: 1 (con Juan Manuel Silva en los 1000 Km de Buenos Aires).
Equipo: Catalán Magni Motorsport– Chasis: Matías Crespi – motor: Daniel Berra.

N° 88: Nicolás Trosset (26 años) – Dodge –
Debut: 2014 (retorna este año y será su 2ª temporada en  la categoría.  El año de su debut ingresó en la Copa de Oro) Carreras: 18 - Equipo: Maquin Parts Racing – Chasis: Fabián Fuentes – motor: familia Soljan

N° 133 – Valentín Aguirre (21 años) – Dodge –
Debut: 2016 – Carreras: 2 (500 Km de Olavarría con Facundo Ardusso –Dodge-) y 1000 Km de Buenos Aires, en 2017, con Guillermo Ortelli y Diego Martínez –Chevrolet-) Podio: 1 (2° en los 1000 Km de Buenos Aires).
Equipo: JP Carreras– Chasis: JP Carrera – motor: Martín Costanzo.

1a carrera: 16 al 18 de febrero – autódromo de Viedma – Viedma Río Negro

Los arrecifeños en Viedma 2017

Agustín Canapino - PC: 8° - serie: 2° - Final: 2°
Josito Di Palma - PC: 1°  (x)- serie: 13° - Final: 23° y récord de vuelta.
(x) largó último la serie por una sanción (de la última carrera del año anterior) de la CAF -Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC-)
Norberto Fontana - PC: 39° (1) - serie: 13° - Final: 28°
(1) 6/10 de recargo, por cambio de motor.
"PC" pruebas de clasificación

Fotos: Edu Mani Pairetti, Largaron, Campeones, sitios oficiales:  Nicolás Trosset, Norberto Fontana y JP Carrera.