jueves, 29 de octubre de 2020

Lo Valvo + Pairetti + Di Palma + Marincovich = 7 triunfos en Grandes Premios

En 1937, con el comienzo del Turismo Carretera, Ángel Lo Valvo (Ford), escudado bajo el seudónimo de Hipómenes y acompañado por Antonio Spampinato fue el arrecifeño encargado de marcar el rumbo en los Grandes Premios. Ganó el denominado Gran Premio Argentino (del  5 al 17 de agosto: 6.895 Km en 10 etapas a 80,525 Km/h).

Dos años más tarde, Lo Valvo y Spampinato volvían a ganar. Esta vez, el Gran Premio Internacional del Sud (23 de marzo al 2 de abril: 7211 km en 11 etapas a 80,856 Km/h). Su coterráneo Julio Pérez (Chevrolet) fue su escolta.

En 1963, Carlos Pairetti y Rubén Aeid (Chevrolet) ganaban la edición XLI  del Gran Premio Argentino Turismo Carretera (30 de noviembre al 7 de diciembre: 3814 Km en 5 etapas a 147,342 Km/h).

Igual que Lo Valvo y Spampinato, Pairetti y Aeid (Chevrolet) repiten en1966  XLIV Gran Premio Argentino Turismo Carretera (2 al 12 de diciembre: 4187,9 km en 6 etapas, a 153,807 Km/h).





En 1970, durante la vigencia de la -Fórmula "A"- Luis Di Palma y "Pachanga" Rutte (Torino) dejaron su impronta en las grandes carreras en ruta, al vencer en el XLVI Gran Premio Turismo Carretera  (18 al 20 de diciembre: 2801,1 Kilómetros en 3 etapas a 158,023 Km/h). Luis y "Pachanga" en 1971 ganaron el Gran Premio de la Montaña (sin triunfos en las etapas (4 al 8 de diciembre: 729,2 Km en 3 etapas. a 111,776 Km/h). 


En 1971, Carlos Marincovich y José Damen (Torino) ganaron el XLVII Gran Premio Argentino (15 al 19 de junio 2920,3 Km en 3 etapas a 151,717 Km/h). Este GP tuvo la particularidad de que fue la 6a, de las 17 fechas que integraron el calendario de la categoría.

Ganadores de etapas
Ángel Lo Valvo, 2 
GP 1937 (3ª: Resistencia-Santiago del Estero, 718 Km, a 90.806 Km/h)
GP 1939 (9ª  Comodoro Rivadavia-Viedma, 966,1 Km a 108 Km/h )

Julio Pérez , 2 
GP 1939 (8ª: Esquel-Comodoro Rivadavia, 626,2 Km a 91,157 km/h)
GP 1939 (10ª Carmen de Patagones-Tandil, 711,2 Km a 96,394 Km/h) 
En 1939, triunfaron en 3 etapas consecutivas: Julio Pérez y Lo Valvo.

Carlos Pairetti, 5
GP 1963 (5ª: Villa Carlos Paz-Arrecifes) 764,6 Km a 172,250 Km/h)
GP 1966 (2ª: General Pico-Zapala, 847,3 Km a 186,083 Km/h)
GP 1966 (3ª: Zapala-Esquel, 697,9 Km a 103,341 Km/h)
GP 1966 (4ª: Esquel-Trelew, 605,4 Km a 142,606 Km/h) -tres consecutivas-
GP 1971 (2ª: Corrientes-Posadas, 1151,2 Km a 134,991 Km/h)

Rubén Luis Di Palma, 4
GP 1970 (1a: Venado Tuerto-Mendoza, 883,2 Km a 172,079 Km/h)
GP 1970 (2a: Tunuyán-Zapala, 863,4 Km a 135,677 Km/h)
GP 1970 (3a: Zapala-Viedma, 1054,5 Km a 169,269 Km/h) -las tres del Gran Premio-
GP 1971 (1ª: Concordia-Corrientes, 697 Km a 187,086 Km/h)

Carlos Marincovich, 2
GP 1971 (3ª: Posadas-Paraná, 1072,1 Km a 145,766 Km/h) 
GP 1974 (1ª: Concordia-Posadas, 563 Km a 198,699 Km/h)

Néstor Jesús García Veiga, 1
GP 1972 (3ª: Formosa-Salta, 953 Km a 179,529 Km/h)


fotos: historiatc.com.ar, Carlos Lértora y Alejandro de Brito
 

lunes, 19 de octubre de 2020

Bulla y Di Palma, referencias arrecifeñas en el C.A.P.

Rubén Bulla, 10 triunfos y dos campeonatos, y Rubén Luis Di Palma, 9 triunfos y dos subcampeonatos dejaron su impronta en el Club Argentino de Pilotos

Alfredo Parga, en Historia de una pasión, reflejó de esta manera la creación de una nueva categoría del automovilismo nacional en los ’80: “(…) En ese mismo año 1982, nació el Club Argentino de Pilotos. Empleando coches Datsun 280 ZX, la convocatoria original imponía una serie de exigencias que apuntaban, fundamentalmente, a la legitimidad de los pergaminos de sus cultores. Los corredores debían ser formalmente invitados. Poseer antecedentes como elementos convocantes. Hablar un mismo idioma, dentro y fuera de la pista. Del brazo de la categoría, llegó la Televisión. La intención para capitalizar difusión no dejaba de ser interesante; la gestión que se concretó primero y se hizo costumbre después, fue un tremendo error. Por añadidura, la gestión deportiva se empequeñeció por mucha intolerancia y poco tacto (…)” 

Con altibajos, la categoría que Carlos Pairetti impulsó en sus comienzos tuvo su continuidad hasta 1990. Guillermo Kissling fue el primer campeón y Rubén Bulla el último. 

Los 19 triunfos de pilotos arrecifeños

Rubén Bulla, 10 (Río Cuarto 1987; Buenos Aires,2 veces y Marcos Juárez 1989; Concordia, Río IV, Buenos Aires, Las Flores, Bahía Blanca y Rafaela 1990)

Campeón 1989 y 1990

Rubén Luis Di Palma, 9 (Pergamino, Buenos Aires, Concordia, Bahía Blanca y Rafaela 1982; Balcarce, Mar del Plata, Bahía Blanca y Rafaela 1983)

Sub campeón 1982 y 1983

Otros pilotos arrecifeños en la categoría

Néstor García Veiga 6 podios: (2° Resistencia y La Pampa; 3° en Pergamino, Bahía Blanca y Rafaela -1982- y 3° como piloto invitado de Esteban Fernandino en 1984) 

Carlos Marincovich 1 podio: (3° Rafaela 1982)

Carlos Pairetti, 5° (Buenos Aires 82)

Carlos Tim Pairetti 7 podios (3° Las Parejas, 2° Balcarce 1986; 2° Río IV y Avellaneda, 3° Rafaela, Chaco y Buenos Aires 1987)

José Luis Di Palma, 9ª (Bs.As 1984, reemplazó a Bulla) y 17° Bs As 1986 como piloto invitado de Gustavo Der Ohanessian)

Podios 1-2

Rubén Bulla y Tim Pairetti, 1: Avellaneda 1987 

Podios: 1-3

Rubén Luis Di Palma y Néstor García Veiga, 3 veces: Pergamino,  Bahía Blanca y Rafaela 1982.



Fotos: gentileza de Fernando Maggi

miércoles, 7 de octubre de 2020

Supercart: 29 triunfos y 3 campeonatos

29.11.92: En el autódromo de Santa Rosa, La Pampa, se estrechan en un emocionado abrazo Luis y Marcos Di Palma flamante campeón de Supercart. Un año más tarde, el título será para Luis y toda la felicidad para la hinchada de Torino.

La categoría que comenzó como Stock Car Argentino, en 1991 cambió su denominación por Supercart y a partir de 1992 tomó rango nacional. Varios pilotos arrecifeños se incorporaron al Supercart y durante su vigencia consiguieron 29 triunfos y tres campeonatos. Además de Marcos y Luis Di Palma, Rubén Bulla (Dodge) fue el campeón de 1996.

29 Triunfos

Luis Di Palma con 9 victorias encabeza la lista de los pilotos arrecifeños que ganaron en la categoría: obtuvo 4 en 1993: Santa Rosa, Las Parejas, Rosario y Buenos Aires, y 5 en 1994: Paraná, Pigüé, Buenos Aires, San Rafael y San Juan.
Marcos Di Palma consiguió 8 triunfos: 5 en 1992: Comodoro Rivadavia, Buenos Aires 2 veces, Salta y Santa Rosa. Oberá '93, Posadas '94 y Bahía Blanca '96 

Rubén Bulla  (Dodge) 7 triunfos: San Jorge '95 y 5 en 1996: Trelew, Santa Rosa (1), Rafaela (1) Rosario y Buenos Aires y La Plata '97. (1) carreras de larga duración con pilotos invitados. 



Patricio Di Palma (Chevrolet) consiguió 5 triunfos: 3 en 1994: Bahía Blanca, San Martín (Mendoza), y Pigüé; Buenos Aires '96 y San Jorge '97.


Néstor Demateo formó binomio con Rubén Bulla en los triunfos de Santa Rosa y Rafaela (carreras de larga duración).

Otros apellidos arrecifeños en Supercart
Ángel Bianchini (Chevrolet 400) , 6° Concordia '92; Gastón Aguirre (Ford), 8 podios; Julio Habegger (Chevrolet), 4°  en Trelew) '93 y Resistencia '96; Daniel Targize (Chevrolet) 10° Rosario '93; Néstor Puchik (Ford), 12° Pigüé '94; Jorge Pujadas (Chevrolet), 15° Trelew '96,
Julio Cuevas 6° y 7° como piloto invitado de Julio Habegger en Santa Rosa y Rafaela 1997;
Omar Manzotti, 5° en Rafaela '97 como piloto invitado de Marcos Di Palma.

1-2 arrecifeño el 30 de octubre de 1994, en Pigüé: Patricio Di Palma (Chevrolet), Gastón Aguirre (Ford).

Fotos: Fernando Maggi y Corsa