sábado, 21 de julio de 2018

El Ñato Bergami

A los 89 años, falleció hoy Roberto Orlando Bergami. Para nuestra ciudad: EL ÑATO. En su niñez vivían con su familia en el campo. Sin embargo, con su hermano Raúl ya soñaban con la mecánica. Vinieron al "pueblo" y allí dieron rienda suelta a su pasión. Artistas con el torno, trabajadores incansables en su taller de la calle Santiago H. Pérez, podrían jactarse de que por sus manos pasaron toda clase de piezas de auto, moto, o cualquier artefacto con pretensiones de vehículo de carrera. Se entreveraron  con una moto en pruebas de larga duración y el Ñato también despuntó el vicio por la velocidad como acompañante de: Ramón Baltar, con Ford T, José María Pozzi, en la I Vuelta de Arrecifes, Orlando Raúl Lizzi, en el DKW, y de Luis Vázquez en un par de carreras de TC. Prepararon -entre otros autos- el Fuerza Libre de Domingo Vita, los TC de Juan Roberto Machado y de Carlos Marincovich.
En sus participaciones en las Vueltas de Arrecifes, nada menos que Juan Gálvez guardaba su auto en el taller de los Bergami.

También Luis Di Palma  recaló allí y así lo recordaba: "Mario Ostoich ganó en Arrecifes con una moto Tehuelche. Mi viejo se entusiasmó. Me compró una y me la prepararon los Bergami. Todavía se deben estar arrepintiendo. Primero, porque no la pudimos hacer andar y otra porque los jodí bastante."

Estas líneas son sólo algunas pinceladas de todo lo que han hecho los Bergami por la mecánica. Raúl todavía sigue en la huella. El Ñato, desde algún lugar acompañará... 
Fotos: (1) Previo a largar el GP. Internacional de Turismo de 1964, con Orlando Lizzi
(2) sentado sobre la rueda izquierda del auto de Domingo Vita
(3) integrante de la comisión técnica en las Vueltas de Arrecifes
(4) trabajando en el Chevrolet de Carlos Marincovich para el G.P. de TC

sábado, 14 de julio de 2018

Pairetti + Marincovich: 1-2 para Arrecifes

 El 14 de julio de 1968, el Turismo Carretera desarrollaba la 11a  fecha de su torneo anual en el autódromo "Oscar Cabalén", de Córdoba. Escenario en el que tres pilotos: Carlos Pairetti, Carlos Marincovich y Eduardo Copello desplegaron todo su talento para llevar rápido y bien a sus autos. 
Y así lo destacaron las crónicas de la época: "(...) ni la lucha de marcas desusada ni el consagratorio triunfo de Palrettl con su nuevo auto se pudieron comparar en espectacularidad con la magistral lucha desarrollada durante 25 vueltas por tres hombres decididos a ganar. 
Grandioso, admirable y electrizante. 
El que fue capaz de reprimir un puño agitado, una exclamación de asombro o un comentario emocionado, seguramente debe tener el sistema nervioso muy poco sensible. Marlncovlch fue un perfecto administrador del auto que tenía, Pairetti el piloto espectacular que adoran las multitudes y Copello, con mayúsculas, con signos de admiración, subrayado: EL MAESTRO porque ésa es la definición de tribuna que mejor lo pinta como el responsable del gran carrerón del domingo."

Con 17 protagonistas, dos series por delante y clasificación general por suma de tiempos, se puso en marcha la actividad. Al finalizar la primera bateria (81 km) Pairetti superó a su coterráneo, por 18s5; a 23s4 arribó Copello, Nasif Estéfano quedó a 28s y Gradassi, a 34s2. Marincovich se quedó con el récord de vuelta (1.04.5) a 175,260 km/h.


La segunda serie fue excitante: "Pairetti y Copello picaron en punta. Estéfano y Marincovich le seguían. En el segundo giro, el Ruso aparece adelante del pelotón... Y, entonces, con los tres mejores en la punta comienza el show más excitante que uno pueda imaginar: Pairetti, Marincovich y Copello intercalando esos puestos.." Finalmente, Marincovich se adjudicó el parcial. Fue algo más veloz que la anterior (8s8). Sin embargo, por suma de tiempos fue Carlos Pairetti, con el Trueno Naranja, el ganador a 169,951 km/h de promedio. Segundo, su coterráneo Marincovich, con el Chevy III), tercero Eduardo Copello (Liebre II), cuarto Nasif Estéfano (Liebre II) y quinto, Héctor Gradassi (Liebre II). Cinco glorias del automovilismo argentino.
Marincovich fue el récordman con 1.04.4, el la cuarta vuelta de la segunda serie, a 175,472 km/h.

Final feliz para un domingo de fiesta en Arrecifes...


Fotos y material consultado: historiadeltc.com.ar