sábado, 17 de agosto de 2013

El arcón de Beto


Un amigo (1), apasionado del automovilismo, ha guardado durante años estas reliquias de aquel TC de los '60.

En primer lugar, observamos el plano de la 11a Vuelta de Olavarría. En el mapa se detallan los lugares donde se instalarían los auxilios de Luis Di Palma: Ricardo Ordoñez, Pelusa (Rubén Scarafoni), encargado de entregar el aro con la información pertinente;  "Nafta Lois" (Oscar Lois -presidente de la peña "El Gato Negro", que patrocinaba a los pilotos arrecifeños).

Lista de inscriptos y orden de largada:

Luis Di Palma cumplió una notable actuación en Olavarría. Se retrasó -por un problema eléctrico en su Chevrolet- sobre el final de la carrera y arribó 7°, luego de haber ocupado el 2° lugar durante gran parte de la competencia.

Ahora, el turno de los mensajes (se entregaban a los acompañantes, atados a un aro de mimbre, en curvas lentas, generalmente de 90 grados o retomes). En este caso, información a Carlos Pairetti en la 10a Vuelta de Chacabuco (22 de julio de 1962). Al cerrar el primer circuito (149 km), Il matto marchaba primero. Un despiste en el tercero lo retrasó y finalizó 6°. 

Antológico: Sobre el margen derecho del mensaje se lee “Besos Pique” (encargado de la información). “Pique” es Mario Romeo Litardo –primo de Pairetti- que corrió en Turismo Mejorado,  con el seudónimo “Espartaco”.
En la foto de Armando Contreras, El Ñato Aguirre saludando en la curva de la Clida, camino a la primera victoria de Luis Di Palma en la 6ª Vuelta de Arrecifes (30.05.1964).

(1) Beto D´Ángelo, su documento de identidad se empecina en llamarle Alberto, es sobrino de Roberto Aguirre (El ñato). Su tío fue acompañante de Néstor Marincovich, Carlos Pairetti y Luis Di Palma. ¡Nada menos! La mamá de nuestro amigo Beto se encargaba de lavar la ropa del Ñato y él (de chiquilín) de guardar estos recuerdos.

lunes, 12 de agosto de 2013

Ganar en agosto...

Agosto, para el automovilismo arrecifeño es un mes con fechas importantes para recordar:




15.08.1937: Ángel Lo Valvo “Hipómenes” (Ford) gana el Gran Premio Argentino luego de 80h36m21s de carrera a 80,525 km/h. De tal manera, se convierte en el primer arrecifeño en ganar en Turismo Carretera Por su parte, Cástulo Hortal (Plymouth) arribaba en el 15° puesto, mientras que Julio Pérez (Chevrolet) abandonaba en la 4ª etapa.

18.08.1963: Carlos Pairetti (Chevrolet) logra su primera victoria en Turismo Carretera. Il matto ganó la Vuelta de Mar del Plata para "No Ganadores" a 200,660 km/h de promedio; superó a Mariano Calamante (Chevrolet), por 28s6/10.


30:08:1964: Luis Di Palma (Chevrolet) gana la III Vuelta de Salto. El 31 de mayo, en el mismo circuito -pero en sentido inverso- había alcanzado su primera victoria en la VI Vuelta de Arrecifes. 

30.08.1964: En Salto, debuta Carlos Oreste Marincovich (Chevrolet). El ruso utilizó el seudónimo “Sandokán II” en homenaje a su tío Néstor (Ganador de la Vuelta de 9 de Julio de 1960).

Fotos: historiatc.com.ar