domingo, 20 de mayo de 2018

Canapino y Scicolone, los destacados

Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) finalizó en el circuito de Potrero de los Funes, San Luis. Gerardo Scicolone (navegante de Javier Castro -Audi A1 MR) terminó en la general y en la Clase RC2A (MR motores aspirados) en el Rally del Petróleo y de los Dinosaurios de Cutral-Co y Plaza Huincul. En tanto que Jorge Fontana -navegado por el cordobés Fernando Acosta - (VW Gol Trend Junior), abandonó. 

Resumen del fin de semana

SÚPER TC 2000 (4a) - POTREROS DE LOS FUNES - SAN LUIS (18 al 20)
Agustín Canapino (Chevrolet Cruze N° 86 equipo Chevrolet YPF)
Entrenamiento: 4° 2:26.058 (a 0.452)
Pruebas de clasificación: "retiro de tiempos por exceder límites del circuito"
Tanques llenos: 10° 2:28.398 (a 2.294)
Carrera clasificatoria (largó 23): 14°
Carrera (largó 14): 6°
Agustín Canapino: "Venía haciendo una buena carrera, pero luego tuve un problema en el tren delantero del auto y no me permitió seguir en la escalada. De todos modos, el Chevrolet Cruze funcionó muy bien, sumé puntos y descontamos en el campeonato, que era el objetivo"

CAMPEONATO ARGENTINO DE RALLY (3a) (18 al 20)
RALLY DEL PETRÓLEO Y DE LOS DINOSAURIOS - CUTRAL CO Y PLAZA HUINCUL
Gerardo Scicolone 
(navegante de Javier Castro - Audi A1 MR N° 15 del Equipo RC Competición)
Primera etapa: Gral: 9° - Clase RC2A: 1°
Segunda etapa: Gral: 13° - Clase RC2A: 1°
Clasificación general: 9° - Clase RC2A: 1°

Jorge Fontana-Fernando Acosta -Córdoba-  
(VW Gol Trend N° 91 equipo SF Competición)
Primera etapa: Gral: 36° - Copa Elaion Junior: 9° - Copa Senior: 4°
Segunda etapa: abandonó, problemas mecánicos.

Fotos: prensa STC 2000 y prensa Campeonato Argentino de Rally

Podio de Pairetti en Rafaela, 1968

El 19 de mayo de 1968, Carlos Pairetti finalizaba 3° en el autódromo de Rafaela, Santa Fe. Ganó Rodolfo de Álzaga (Ika Torino Crespi/Tornado) a 198,185 km/h de promedio, tras completar 554,935 kilómetros (120 vueltas al óvalo de 4.624,40 metros). Carmelo Galbato (Falcon Angostado/F-100), fue el escolta del niño Rolo a 12 segundos.
El sábado, Nasif Estéfano (IKA Liebre MK II-B/Tornado) fue el más rápido en clasificación con un tiempo de 1m17s6/10, a 214,536 km/h. Completaron los 10 más rápidos: 2. Andrea Vianini (Chevrolet), 3. Jorge Ternengo (Torino), 4. Eduardo Copello (Torino), 5. Juan Manuel Bordeu (Chevrolet), 6. Luis Di Palma (Torino), 7.Carlos Pairetti (Chevrolet), 8. Roldolfo de Álzaga (Torino), 9. Carmelo Galbato (Ford), 10. Gastón Perkins (Torino).


Vianini lideró la carrera seguido por Copello. Tras ellos: Bordeu, Estéfano y Di Palma, según crónicas de la época: "hacían las delicias del público, pasando por la recta principal -varias veces- en una misma línea." Sin embargo, no duró mucho la carrera para el arrecifeño abandonó: con 20 giros cumplidos. 

Vianini, primero se detuvo dos veces por un problema de temperatura y perdió varias vueltas. Regresó a la carrera y sufrió un aparatoso despiste: “En pleno peralte, la Garrafa se descontroló, para quebrar su línea de avance en la primera curva. Voló por el aire, atravesó el guard-rail y aterrizó sobre sus cuatro ruedas. Afortunadamente, sus ocupantes sólo sufrieron algunos rasguños.” Para Vianini quedó el consuelo del récord de vuelta: en la  5ª, con 1m19s7 a 208.884 Km/h.

Clasificación Final

1. Rodolfo de Álzaga (IKA Torino-Crespi Tornado) 2h47m59s8
2. Carmelo Galbato (Falcon Angostado F100) 2h48m11s8
3. Carlos Pairetti (Plymouth Barracuda-Súper 250), 2h29m25s6, a 1 vta.
4. Nasif Estéfano IKA Liebre MK II-B/Tornado) a 3 vtas.
5. José Manuel Faraoni (IKA Liebre 1 ½/Tornado) a 5 vtas.

Completaron los 10 primeros lugares:
6. Omar Almeida (IKA Liebre 1 ½/Tornado)
7. Federico Urruti (IKA Coupe Torino 380/Tornado)
8. Carlos Pascualini (IKA Liebre II/Tornado)
9. Ángel Rienzi (Varela/F-100)
10. Rubén Roux (Chevrolet-Cabanas/Super 250)
Clasificaron: 15, de 22 autos  
Un pequeño recuerdo, a 50 años de esta carrera.

Fuente y fotos: www.historiadeltc.com.ar





domingo, 13 de mayo de 2018

Josito ganó en San Juan

Josito Di Palma ganó hoy la primera carrera de la fecha doble del Top Race V6, en el autódromo "El Zonda-Eduardo Copello", de San Juan. En la segunda, arribó 9°. Mientras que, Agustín Canapino fue en la primera competencia y abandonó en la segunda. En el mismo escenario, pero en Top Race Series, Stéfano Di Palma finalizó 8°. Jorge Fontana-Gerardo Scicolone participaron en la fecha inicial del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, en Mendoza, clasificando en la general y en la clase T1D.

Resumen del fin de semana
11 al 13 de mayo - 4a fecha Top Race V6 - "El Zonda-Eduardo Copello", San Juan.
Dos particularidades tuvo el fin de semana sanjuanino: fecha doble y, en la primera carrera , se largó con las posiciones invertidas del segundo corte clasificatorio (1° a 10°). En la segunda carrera, el orden de largada fue de acuerdo con el resultado de las pruebas de clasificación (1° a 20°).

Josíto Di Palma (Mercedes N° 13 del DM Team Motorola)
Pruebas de clasificación: 7°, con 1.14.577 (a 0.401 del más rápido del 2do corte clasif)
Primera carrera (largó 2): 1° a 144,794 km/h.
Segunda carrerra (largó 7): 9°

Agustín Canapino (Mercedes N° 1 del Sportteam)
Pruebas de clasificación: 12°, con 1.14.624 (a 0.407 del más rápido del 1er corte clasif)
Primera carrera (largó 12): 9° 
Segunda carrera (largó 12): abandonó, 7 vueltas.
Agustín: "Paré porque me era imposible manejarlo, teníamos un problema en los frenos y algo pasó en la dirección."

Categoría Top Race Series
Stéfano Di Palma (Mercedes N° 111 del DM Team Motorola)
Pruebas de clasificación: 10°
Carrera (largó 10): 8°

11 al 13 de mayo - 1a fecha Campeonato Argentino de Rally Cross Country - Cross Country de Mendoza
Jorge Fontana-Gerardo Scicolone (Toyota Hilux N° 305 del SF Competición)
Prólogo: 7° en la general y 1° en la clase T1D
Primera etapa: 6° en la general y 1° en la clase T1D
Segunda etapa: 9° en la general y 3° en la clase T1D
Clasificación general: 7° y 2°en la clase T1D

Foto: Damián Barisch

domingo, 6 de mayo de 2018

Podio de Álvarez en Paul Ricard; Juanto 5° en Posadas


Juan Cruz Álvarez subió al podio en la 2ª carrera de  GT Open International, en Paul Ricard, Francia. “Juanito”, quien corrió con el portugués Lourenço Beirão da Veiga, el BMW M6 GT N° 3, del  BMW Team Teo Martin, finalizó 2°, a 1s817,  de Daniele Di Amato ITA y  Andrea Montermini (Ferrari 488 GT3). En la carrera del sábado, el binomio argentino-portugués arribó en el 4° lugar.
En Turismo Carretera, Juan Tomás Catalán Magni (Dodge) finalizó 5” en el autódromo “Rosamonte”, de Posadas, Misiones, y resultó el mejor de los 6 representantes arrecifeños en la categoría.


Resumen del fin de semana

PAUL RICARD, FRANCIA, 2ª FECHA DE GT OPEN INTERNATIONAL

Juan Cruz Álvarez- Lourenço Beirão da Veiga
(BMW M6 GT N° 3, del  BMW Team Teo Martin)
P. de clasificación carrera 1: 10° ( 2.02.676, a 0.779)
Carrera 1: 4° (Categoría PRO: 4°) –largó 10-

P. de clasificación carrera 2: 5° (2.01.520,  a 0.478)
Carrera 2: 2° (Categoría PRO: 2°) – largó 5-
Para la carrera 1 clasificó y largó Lourenço Beirão da Veiga
Para la carrera 2 clasificó y largó Juan Cruz Álvarez

Próxima fecha: 9 y 10 de junio,  Spa-Francorchamp, Bélgica.



POSADAS, MISIONES, 5ª FECHA TURISMO CARRETERA


Juan Tomás Catalán Magni (Dodge N° 53)
P. de clasificación: 40° 1.36.909 (a 1.881)
Serie: 2° (largó 14) - Final: 5° (largó 6)

Nicolás Trosset (Dodge N° 88)
P. de clasificación: 16° 1.35.894 (a 0.866)
Serie: 6°(largó 6) - Final: 22° (largó 18)

Norberto Fontana (Chevrolet N° 19)
P. de clasificación: 21° 1.36.038 (a 1.010)
Serie: 6° (largó 7) - Final: 23° (largó 16)

Valentín Aguirre (Dodge N° 133)
P. de clasificación: 25° 1.36.248 (a 1.220)
Serie: 7° (largó 9) - Final: 25° (largó 21), a 2 vueltas

Agustín Canapino (Chevrolet N° 1)
P. de clasificación: 8° 1.35.615 (a 0.587)
Serie: 2° (largó 3) - Final: 29°(largó 4) a 6 vtas.

Josito Di Palma (Torino N° 3)
P. de clasificación: 42° 1.37.945 (a 2.917)
Serie: 12° (largó 14) - Final: 30° (largó 34), a 7 vueltas.
Próxima carrera: 27 de mayo, Concordia, Entre Ríos.


Fotos: prensa gtopen; Catalán Magni oficial y Corazón de F1.

martes, 1 de mayo de 2018

Veinte años, no es nada: la familia Di Palma en carrera


"Sentir que  es un soplo la vida. Que veinte años no es nada (...)" dice la letra del tango Volver. Sin embargo, ha pasado mucha agua bajo el puente. Y hoy recordamos la participación de la familia Di Palma en el TC de 1998

3 de mayo, 6ª fecha del campeonato de Turismo Carretera. Escenario: autódromo “Oscar Alfredo Gálvez” (actualmente: “Oscar y Juan Gálvez), circuito n° 12,  de 5641,20 metros. La representación arrecifeña estuvo integrada por la familia Di Palma: Luis, José Luis, Patricio y Marcos. Salvo Luis, todos con Chevrolet.


Novedades
Patricio corrió con la cupé Chevy de Tito Delconte, con motor de Omar Wilke. Luis, con nuevos colores en su Falcon, ahora rojo.


Carrera
Guillermo Ortelli (Chevrolet) fue el más rápido en clasificación, con 1:42.839  a 197,492 km/h. Mientras que la familia Di Palma se ordenaba de esta manera: 15° José Luis, 16° Marcos –a 107/1000 de su hermano mayor-; 23° Luis  y 58° Patricio

En la primera serie, que ganó Rubén Salerno (Dodge), Marcos y Patricio finalizaron 10° y 11°, respectivamente. Marcos se retrasó tras protagonizar un trompo a la salida del curvón Salotto. 
En la segunda serie, Luis arribó 7° -ganó Fabián Acuña (Chevrolet). Menos suerte tuvo José Luis en la tercera serie -que ganó Hugo Redolfi (Ford)-. El "Jose" abandonó por: "rotura de una manguera de aceite".  

Luis Miraldi (Chevy) fue el ganador de la Final a 169,026 km/h, escoltado por Fernando Iglesias (Chevy) y Juan María Traverso (Falcon). Marcos fue el mejor clasificado de la familia Di Palma. Arribó 4°, sobre José Larroude (Ford), por 232/1000. Luis terminó 10° (largó 19) y Patricio 23°.

Conceptos de Marcos Di Palma

“El cuarto lugar es mucho más de lo que esperaba. Después de lo pasado el viernes cuando rompi el motor y el sábado con la discreta clasificación, me conformaba con llegar entre los diez primeros. Pero a medida que avanzaba la carrera y el tanque de nafta se vaciaba, el ‘Chivo´ andaba más y mejor, y bueno… llegué cuarto.”
Fuentes consultadas: revista Corsa, archivo del autor y fotos de historia.tc.com.ar.

domingo, 29 de abril de 2018

Podios de Agustín y de Josito


Agustín Canapino, 2°, en Súper TC 2000 y Josito Di Palma, 2°, en la Final de TC Mouras para pilotos invitados, fueron los podios arrecifeños del fin de semana. Mientras que Valentín Aguirre, 9°,  y Juan Tomás Catalán Magni, 14°, como pilotos invitados de TC Mouras y la reaparición de Stéfano Di Palma en la Fórmula Metropolitana (7° en la primera carrera y abandono en la 2a) completaron la embajada local. 

Súper TC 2000 (3a fecha) autódromo "Jorge Ángel Pena", San Martín, Mendoza.
Canapino, de la alegría de la "pole" a la desazón 
El sábado, Agustín Canapino, con el Chevrolet Cruze, estableció el mejor tiempo en el 2do entrenamiento, ganó las pruebas de clasificación y tras arribar 2° en la carrera clasificatoria, fue excluido por una anomalía técnica. Por tal motivo, largó desde el 23er lugar la Final del domingo. Un ritmo veloz y una buena estrategia en las Vueltas Joker le permitieron escalar hasta el segundo escalón del podio.

Agustín Canapino (Chevrolet Cruze N° 86)
1er entrenamiento: 3° 1:28.573 (a 0.346)
2do entrenamiento: 1° 1:27.424 a 171,591 km/h
Pruebas de clasificación: 1° 1:27.841 a 170,777 km/h.
Tanques Llenos: 4° 1:28.141 (a 0.671)
Carrera clasificatoria: excluido por técnica
Final (largó 23): 2°, a 1:550
Próxima carrera: 20 de mayo, Potrero de los Funes.

TC Mouras - Final para pilotos invitados - autódromo "Roberto Mouras", La Plata.
Josito Di Palma (Ford N° 50 de Damián Markel): 2°, a 0.967 (largó 10)
Valentín Aguirre (Dodge N° 72 de Santiago Álvarez): 9°, a 29.306 (largó 9)
Juan Tomás Catalán Magni (Ford N° 133 de Matías Guiffret): 14°, a 45.561 (largó 19°)

Catalán Magni (había finalizado 7° en pista) sufrió un recargo por: "adelantamiento en la última curva, antes de la bandera verde al N° 86 de Juan Cruz Benvenuti."
El orden de largada correspondía a la posición en la que arribaron los pilotos titulares en la Final (de Pilotos titulares). 


Fórmula Metropolitana (4a fecha) - autódromo "Roberto Mouras", La Plata.
Stéfano Di Palma (Renault N° 111)
Clasificación carrera 1: 9°, 1.40.701
Clasificación carrera 2: 9°, 1.42.631
Carrera 1: 7° (largó 9°) a 13.923.
Carrera 2: abandonó.

Fotos: prensa Súper TC 2000 y prensa ACTC.


domingo, 15 de abril de 2018

Canapino volvió por sus fueros

El campeón ganó hoy en el autódromo "Ciudad de Concordia", 3a fecha del campeonato de Top Race V6. Josito Di Palma, que por el cambio de motor largó último, finalizó . Juan Cruz Álvarez -en su retorno al automovilismo internacional- finalizó 9° y 8° en las dos carreras de GT Open, en  Estoril, Portugal. Stéfano Di Palma abandonó en Top Race Series. 

Agustín Canapino (Mercedes N° 1 del Sportteam)
1er entrenamiento: 20° (1:59.605 a 13.085)
2do entrenamiento: 11° (1:47.014 a 0.700)
Clasificación:          2° (1:46.321 a 0.068)
Tanque lleno:            1° (1:45.913)
Final (largó 2):      Ganó

Josito Di Palma (Mercedes N° 13 del DM Team Motorola) 
1er entrenamiento: 7° (1:47.016 a 0.596)
2do entrenamiento: 15° (1:47.108 a 0.794)
Clasificación:  11° (1:46.887 a 0.492)
Tanque lleno: sin tiempo

Final (1):   5°
(1) largó último, penalizado por cambio de motor.




TOP RACE SERIES
Stéfano Di Palma (Mercedes N° 111 del  DM Team Motorola) 
Pruebas libres:         1° (1.51.279)
1er entrenamiento:   7° (1:51.188 a 0.749)
2do entrenamiento:  7° (1:51.649 a 0.628)
Clasificación:         7° (1:51.612 a 0.678)

Carrera (largó 7):   abandonó.

GT OPEN

Juan Cruz Álvarez-Lourenço Beirão da Veiga (Portugal) 
(BMW M6 N° 3 del BMW Team Teo Martín) 
Práctica libre 1: 14° 
Práctica libre 2: 18° 
Clasificación  1: 14° (Clase PRO: 9°) 1:38.171
Carrera 1:   9° (Clase PRO: 7°)

Clasificación  2:   12° (clase PRO: 6°) 1:51.683

Carrera 2:     8° (clase PRO: 7°)   

Fotos: Prensa Top Race, DM Team Motorola y Corazóndef1

domingo, 8 de abril de 2018

Podios de Canapino y Scicolone

Agustín Canapino 2° en la segunda carrera de Súper TC 2000 en Rosario y el triunfo de Javier Castro, navegado por Gerardo Scicolone, en la Clase RCA2 en el Rally de Tafí del Valle fueron los nuevos podios arrecifeños en el año. En tanto que, Matías Canapino -TC Mouras, en La Plata- y Jorge Fontana, navegado por el cordobés Fernando Acosta, -Rally de Tafí del Valle- abandonaron. 

Súper TC 2000 completó la 2ª fecha, primera de las 4 especiales del año, con dos carreras en el autódromo “Juan Manuel Fangio”, de Rosario.

Agustín Canapino (Chevrolet Cruze N° 1)
Pruebas de clasificación Carrera 1: 1°, 1.02.397, a 149,719 km/h.
Primera carrera: 5° (largó 1°)
Pruebas de clasificación Carrera 2: 4°, 1:05.908 (a 0.575)
Segunda carrera: 2° (largó 4°)

Campeonato Argentino de Rally
Rally de Tafí del Valle ( 2ª fecha)
Gerardo Scicolone (navegante de Javier Castro –Audi A1 MR N° 12)
1ª etapa: General: 9° - Clase RC2A: 1°
2ª etapa General: 6° - Clase RC2A: 1°

Jorge Fontana, navegado por el cordobés Fernando Acosta, (Gol Trend Junior N° 91)
1ª etapa: General: 29° - Clase RC3: 6° - Copa Señior: 3°
2ª etapa: abandonaron en el último especial por rotura de una rótula.


TC Mouras  (4ª fecha) autódromo “Roberto Mouras”, de La Plata
Matías Canapino (Chevrolet N° 68)
Pruebas de clasificación: 18°, 1:53.333 (a 2.321)
Serie: abandonó, por toque
Final: abandonó

 la rótula que motivó el abandono de Fontana-Acosta


Fotos: campeonesnet.com.ar; Facebook G. Scicolone y J. Fontana

domingo, 1 de abril de 2018

Nicolás Trosset, el mejor en la Final


Nicolás Trosset (Dodge), 15°, resultó el mejor clasificado de los pilotos arrecifeños en el autódromo "Rosendo Hernández", de San Luis, en una jornada que "pintaba" para más. Agustín Canapino (Chevrolet) arribó 17°, Josito Di Palma (Torino), 25° y Juan Tomás Catalán Magni  (Dodge), 26°Menos afortunados resultaron Valentín Aguirre (Dodge) y Norberto Fontana (Chevrolet), quienes abandonaron en el inicio de la carrera.
Valentín Aguirre señaló -por segunda vez consecutiva- el mejor tiempo en pruebas de clasificación y ganó la serie.

El paso por el "Rosendo Hernández", día por día:

Nicolás Trosset (Dodge N° 88)
Entrenamiento 1: 33°, 1:32.800 (a 1.763)
Clasificación 1: 21°, 1:31.192 (a 0.756)
Entrenamiento 2:  9°, 1:31.423 (a 0.656)
Clasif. General:  18°, 1:31.049 (a 0.706) 
Serie: 6° (largó 6)
Final: 15° (largó 16)

Agustín Canapino (Chevrolet N° 1)
Entrenamiento 1: 29°, 1:32.584 (a 1.547)
Clasificación 1: 3°, 1:30.452 (a 0.016)
Entrenamiento 2: 44°, 1:39.248 (a 8.481)
Clasif. General:  4°, 1:30.452 (a 0.109) 
Serie: 4° (largó 2)
Final: 17° (largó 12)
Agustín Canapino: "No fue un buen domingo. En la serie el auto no funcionó bien, nos retrasamos. Y en la Final tuve un toque desafortunado con Spataro y después un problema de carburación, que no me permitía recuperar posiciones."

Josito Di Palma (Torino N° 3)
Entrenamiento 1: 42°, 1:38.236 (a 7.199)
Clasificación 1: 25°, 1:31.259 (a 0.823)
Entrenamiento 2: 12°, 1:31.521 (a 0.754)
Clasif. General: 28°, 1:31.259 (a 0.916)
Serie: 9° (largó 10)
Final: 25° (largó 27)
“Después del pinchazo en la serie pudimos avanzar en la final y estábamos para meternos entre los 15. Me chocaron y entré en trompo, pude llegar P25. Seguimos creciendo y eso también importante. Agradecido al @AA_Racing_Team!”, Josito Di Palma.


Juan Tomás Catalán Magni (Dodge N° 53)
Entrenamiento 1: 39°, 1:33.678 (a 2.641)
Clasificación 1: 38°, 1:31.927 (a 1.491)
Entrenamiento 2: 34°, 1:32.307 (a 1.540)
Clasif. General:  30°, 1:31.272 (a 0.929)
Serie: 9° (largó 10)
Final: 26° (largó 25)
En la Final se retrasó por un toque.

Valentín Aguirre (Dodge N° 133)
Entrenamiento 1: 11°, 1:32.089 (a 0.804)
Clasificación 1:  7°, 1:30.678 (a 0.242)
Entrenamiento 2: 27°, 1:31.883 (a 1.116)
Clasif. General:  1°, 1:30.343, a 179,316 km/h.
Serie: 1° (largó 1°)

Final: abandonó (largó 3)
@SergioTenaglia

"Insólito. Una piedra le pegó al cortacorriente (llave roja) y le arruinó la carrera a @valenaguirre133 en San Luis"

Norberto Fontana (Chevrolet N° 19)
Entrenamiento 1: 14°, 1:32.089 (a 1.052)
Clasificación 1: 13°, 1:30.858 (a 0.422)
Entrenamiento 2: 10°, 1:31.478 (a 0.711)
Clasif. General:  15°, 1:30.858 (a 0.515)
Serie: 5° (largó 5)
Final: abandonó (largó 13)

"No pudimos arrancar la Final porque se rompió un palier. Fue una lástima porque el auto venía andando muy bien a lo largo de todo el fin de semana. Sólo en la serie nos complicamos un poco, porque habíamos puesto una puesta a punto para lluvia y el piso estaba con poca agua, por lo que la 'Chevy' quedó muy 'agarrada' de atrás. A pensar en lo que viene", Norberto Fontana.

TURISMO PISTA CLASE 2
Autódromo de Concepción del Uruguay, Entre Ríos
Juan Cruz Federici Di Palma (Chevrolet Celta N° 20) 
Gral entrenamientos: 17°,  1:43.227 (a 1.050)
Clasificación 1:  14°, 1:43.480 (a 0.973)
Clasif. General: 22°, 1:43.138 (a 1.169)
Serie: 8° (largó 11)
Final: 14° (largó  15)


Fotos: 
Prensa ACTC,  PrensaPro y Prensa Turismo Pista.

domingo, 25 de marzo de 2018

Esta vez, el Di Palma ganador fue Stéfano

Stéfano Di Palma ganó hoy en la Final del Top Race Series, que se desarrolló en el autódromo "Parque Ciudad de Río Cuarto", en la provincia de Córdoba. El menor de los hijos de José Luis es el tercer integrante de la generación Di Palma que triunfa en el autódromo de Río Cuarto: 1980, Rubén Luis (el abuelo) en TC 2000 y 1986, José Luis (su padre) en F2 Entrecor NacionalEn el mismo autódromo, pero en el Top Race V6, Agustín Canapino finalizó 2° y Josito Di Palma (hermano de Stéfano) 6°. 

El paso a paso de los arrecifeños en Río Cuarto

Stéfano Di Palma (Mercedes, del equipo DM Team Motorola)
Prueba libre: 6°, 1:15.903 (a 0.524)
1er entrenamiento: 5°, 1:15.188 (a 0.846)
2do entrenamiento: 8°, 1:14.457 (a 0.566) 
Pruebas de clasificación: 2°, 1:14.558 (a 0.132)
Final: 1°, a 146,944 km/h.

Agustín Canapino (Mercedes, del equipo Sportteam)
1er entrenamiento: 3°, 1:11.753 (a 0.195)
2do entrenamiento: 1°, 1:11.090 a 167,618 km/h.
Pruebas de clasificación: 1°, 1:11.509 a 166,636 km/h.
Tanque lleno: 3°, 1:11.330 (a 0.335)
Final: 2°




Josito Di Palma (Mercedes, del equipo  DMTeam Motorola)
1er entrenamiento: 7°, 1:12.015 (a 0.457)
2do entrenamiento: 3°, 1:11.569 (a 0.479)
Pruebas de clasificación: 7°, 1:11.947 (a 0.433 del 1° del 2do corte)
Tanque lleno: 2°, 1:11.306 (a 0.311)
Final: 6° 


Arrecifeños en la XIV Vuelta de Lobos (1ª fecha GPA)
Juan Gustavo Casco-Raúl Gattelet (Fiat Berlina 1500)

General: 17° (a 1s44) – Categoría D: 4° (a 1s04)




Fotos: prensa Top Race y Emilio Oppezzo.

lunes, 19 de marzo de 2018

Nostalgia

 Rubén Bulla y equipo en Limitada del 27

Nostalgia o morriña. Según  la acepción en el  diccionario, Nostalgia  es: "una pena y tristeza que en España es comúnmente conocida como morriña. ... Esto quiere decir que el sujeto siente nostalgia por algo que nunca es del todo real. Por ejemplo: si una persona siente nostalgia por su niñez, recuerda sólo los buenos momentos y excluye las penas de aquella época." Probablemente, hemos guardado en nuestra memoria sólo los buenos momentos de aquel automovilismo de los talleres y de los amigos que acompañaban al piloto y el auto del barrio o del pago. 
Piloto, mecánicos y amigos comenzaban su tarea sobre el “coche de carrera” luego del horario de atención a sus clientes. Generalmente, tenía hora de comienzo imprecisa, según las actividades personales de los asistentes al taller, pero sin horario para poner punto final. Era un “hasta que las velas no  ardan”. De origen non santo,  la frase se ha impuesto por el uso popular. 

Cómo no recordar la emoción de los amigos o colaboradores cuando eran designados para: ir hasta alguna tornería, casa de repuesto o algún otro lugar para llevar, traer o comprar algún elemento para el “coche de carrera”.
Estaban también los encargados de la gastronomía: preparar el mate, comprar los bizcochos o facturas… Y los especialistas de la parrilla. El responsable de “pasarle el trapo” a cada rato, porque el auto tenía que lucir impecable.  

Cerca del fin de semana de carrera, aparecía el dueño del camión que trasportaría el auto y a todos los colaboradores. El chapista, el pintor, el letrista, que dibujaba los números y las “propagandas” –también de amigos-. En tanto, los mecánicos ultimaban detalles. Y  la emoción mayor para todos los habitúes del taller: la puesta en marcha del motor, las aceleradas en vacío, el ruido ensordecedor, que no molestaba a nadie. O, si molestaba, no había quejas, ni reproches. 

El sábado, el viaje, la carrera. El regreso: felices o frustrados y el lunes, o a más tardar el martes, todo comenzaba de nuevo. No sé si ese automovilismo fue mejor o peor. Sólo sé –que como decía don Alfredo Parga- fue “OTRO AUTOMOVILISMO”.
             
 Fotos: Osvaldo D´Ángelo (Ford T Semipreparados); camión de Roberto De Blasio, que trasportaba el auto de Nobel Hortal (Fuerza Limitada) y Domingo Vita (Fuerza Libre).

                                                   

domingo, 18 de marzo de 2018

Fontana-Scicolone, doble podio en el Federal

Jorge Fontana-Gerardo Scicolone (VW Gol Trend, del equipo SF Competición) finalizaron 3° en la clasificación general y 2°en la clase Junior, en el Rally de Lincoln, 1a fecha del Federal Rally, que se desarrolló entre sábado y domingo. Al cierre de la primera etapa, los arrecifeños se ubicaban 4° y 2°, respectivamente.

La frustración de Agustín Canapino
Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) abandonó hoy en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez", de Buenos Aires, fecha inaugural del campeonato de Súper TC 2000. El piloto del equipo oficial Chevrolet largó segundo y superó a Facundo Ardusso, antes de cerrar la primera vuelta. Sin embargo, una fuga de aceite en el motor del Cruze N° 86 motivó la deserción. 

El fin de semana de Canapino
1er entrenamiento: 2°, 1:17.644 (a 0.113)
2do entrenamiento: 1°, 1:17.168 a 156,422 km/h.
Clasificación: , 1:17.809 (a 0.119)
Carrera Clasificatoria: (a 0.677)
Final: abandonó, 18 vueltas.




Matías Canapino, 20°
Matías Canapino (Chevrolet) finalizó 20° en la 3ª fecha de TC Mouras, en el autódromo “Roberto Mouras”, de La Plata.
Matías paso a paso
Entrenamiento 1: 26°, 1:40.774 (a 10.873)
Entrenamiento 2: 26°, 1:33.962 (a 3.615)
Entrenamiento 3: 17°, 1:31.101 (a 2.251)
Entrenamiento B: 23°, 1:32.300 (a 2.283)
Pruebas de clasificación: 11°, 1:30.472 (a 1.875)
Serie: 11° (largó 12) Final: 20° (largó 22)

Doble triunfo de  Baltazar Leguizamón (equipo K- Hill Motorsport)
El joven piloto, nacido en Arrecifes y actualmente radicado en Capitán Sarmiento, redondeó un fin de semana perfecto en el circuito de Road Atlanta, Estados Unidos.
Fue el más rápido en los entrenamientos, ganó las pruebas de clasificación y se adjudicó las dos finales en la Serie Major Atlantic SCCA.

"Fue un gran día dominamos todo y con gran claridad. El auto anduvo magnífico gracias al excelente trabajo del equipo que me permitió no sólo hacer la Pole sino que también ganar la carrera sacando una ventaja en el inicio para después poder administrar la goma y el auto para mañana", explicó Leguizamón. (Fuente: pilotosargentinos.com.ar)

Fotos: prensarallyfederal; campeonesnet  



domingo, 11 de marzo de 2018

Canapino, cerca del podio

Agustín Canapino, en la Final, resultó el mejor clasificado de los 6 pilotos arrecifeños presentes en la 2ª fecha del campeonato de Turismo Carretera, que se desarrolló este fin de semana en el autódromo “Parque Provincia del Neuquén”. 
Valentín Aguirre arribó 8°, pero por un recargo quedó 15°, Norberto Fontana 22°, Nicolás Trosset, 25°, Juan Tomás Catalán Magni 26° y Josito Di Palma, 35°, a 4 giros de Jonatan Castellano, el ganador.
Aguirre obtuvo su primera "pole" y el triunfo en la serie en su segunda presentación en la categoría. Si bien tiene 4 carreras, recordemos que dos fueron como piloto invitado (de Facundo Ardusso y de Guillermo Ortelli) en pruebas de larga duración.

Carrera especial
El organigrama previo fue similar a una fecha normal de la categoría. Pero, en la Final –a 25 vueltas-, era obligatorio el cambio, entre las vueltas 9 y 20, de los neumáticos delantero y trasero derechos.

El día por día de los arrecifeños en Neuquén:

Agustín Canapino (Chevrolet N° 1)
1er entrenamiento: 43° 1:35.607 (a 5.506)
1a clasificación:      13° 1:29.670 (a 0.453)
2do entrenamiento:  2° 1:28.802 (a 0.168) 
Clasificación gral:  3° 1:28.494 (a 0.018)
Serie: 3° (largó 1)
Final: 4° (largó 7)


Nicolás Trosset (Dodge N° 88)
1er entrenamiento: 36° 1:32.151 (a 2.050)
1a clasificación:      34°1:30.566 (a 1.349)
2do entrenamiento:  6° 1:29.077 (a 0.443)
Clasificación gral: 21° 1:29.378 (a 0.924)
Serie: 6° (largó 7)
Final: 8° (largó 17) 

El día martes 13, mediante comunicado CAF 06/2018
se resuelve modificar la clasificación de Nicolás Trosset (25°, por un pase y siga por boxes)
"En virtud del error involuntario cometido por un oficial de pista, en razón de haber informado un toque inexistente, al piloto Juan Tomás Catalán Magni, por parte de Nicolás Trosset, los comisarios deportivos actuantes procedieron  a sancionar al segundo de los nombrados, con un pase y siga por boxes perjudicándolo. Como consecuencia de lo enunciado, esta CAF resuelve, modificar la clasificación de la competencia final llevada a cabo en el Autódromo de Neuquén, reposicionando al piloto Nicolás Trosset, en la octava posición detrás de Facundo Ardusso y delante de Nicolás González."  

Valentín Aguirre (Dodge N° 133)
1er entrenamiento: 24° 1:31.087 (a 1.106)
1a clasificación:      14° 1:29.712 (a 0.495)
2do entrenamiento:  9° 1:29.201 (a 0.567)
Clasificación gral:  1° 1:28.454 a 178,262 km/h.
Serie: 1° (largó 1)
Final: 16° (largó 3) -20 segundos de recargo: “velocidad en boxes”, en pista llegó 8°-

Norberto Fontana (Chevrolet N° 19)
1er entrenamiento:  20° 1:30.968 (a 0.867)
1a clasificación:       29° 1:30.323 (a 1.106)
2do entrenamiento: 15° 1:29.393 (a 0.759)
Clasificación gral: 20° 1:29.375 (a 0.924)
Serie: 6° (largó 7)
Final: 23° (largó 18)



Juan Tomás Catalán Magni (Dodge N° 53)
1er entrenamiento: 32° 1:31.992 (a 1.891)
1a clasificación:      25° 1:30.261 (a 1.044)
2do entrenamiento: 22° 1:29.601 (a 0.967)
Clasificación gral: 13°1:29.141 (a 0.687)
Serie: 8° (largó 5)
Final: 26° (largó 23)

Josito Di Palma (Torino N° 3)
1er entrenamiento:  22° 1:31.087 (a 0.986)
1a clasificación:       24° 1:30.242 (a 1.025)
2do entrenamiento:  37° 1:30.013 (a 1.379)
Clasificación gral:  41° 1:30.242 (a 1.788)
Serie: abandonó (largó 14) –batería- 
"Terrible sal estamos teniendo el finde. Se puso en corto la batería. Salimos a pista y girábamos más rápidos q los tiempos del segundo para atrás.!! Increíble." 
Final: 35°, a 4 vueltas (largó 42°) 
“Una piedra rompió el radiador y después se rompió el motor”.

Próxima carrera: 1 de abril, autódromo "Rosendo Hernández", San Luis.

Fotos: ACTC