Arrecifes 1962: 1, 2 y 3 de Chevrolet

El 27 de mayo de 1962, Armando J Ríos se adjudicaba la IV Vuelta de Arrecifes. Primer triunfo de Chevrolet en la carrera arrecifeña. Segundo arribaba el piloto local: Carlos Pairetti y tercero José Morán. Tricota de "Chivos". Cuarto, Juan Galvez con el mejor Ford clasificado y quinto otro Ford, el de Críspulo Villanueva.

De los 61 inscriptos, largaron 53 y arribaron: 17 (32%): 6° Oscar Gálvez (Ford), 7° Carmelo Galbato (Ford), 8° Rodolfo de Álzaga (Ford), 9° Juan Facchini (Chevrolet), 10° Francisco Giordano (Ford), 11° Ernesto Petrini (Ford), 12° Antonio Ferrer (Ford), 13° Héctor Rey (Ford), 14° Nello Marsilli (Ford), 15° Luis Galli (Chevrolet), 16° Daimo Bojanich (Ford) y 17° Vicente Spano (Ford).

              Juan Gálvez, 4°

                                                                                      Críspulo Villanueva, 5°

     Oscar Gálvez, 6°

Saigós caminó fuerte...

El hombre del Pago de Areco ganó las 3 primeras vueltas (111,950 Km cada una): 37m43s8; 37m33s a 178,881 Km/h de promedio -récord- y 37m34s4. Abandonó en el transcurso de la 4a vuelta. Armando Ríos se impuso en los dos últimos giros con 37m55s6 y 38m03m6. Completó los 559,750 Km con un neto de 3h10m07s8 a 176,642 Km/h.

Necochea y Arrecifes hermanados en el auto de Ríos

El chevrolet se armaba en el taller de José Froilán González, con preparación de Bernardo Pérez y la colaboración de Rubén Aeid, quien era el acompañante.

Pairetti en su quinta carrera culminaba 2°, a pesar de retrasarse en la última vuelta. Cerró el primer giro en la 3a posición, detrás de Saigós y Meunier; en la 2a vuelta se ubicaba 2° de Saigós. Con 3 giros cumplidos, caía al 3er puesto, detrás de Saigós y Ríos. Ante el abandono del hombre de Areco recuperaba el 2do lugar, a 49s6 de Ríos, posición que mantendría hasta el final de la carrera.

                                                               Cafecito para entrar en calor...Pairetti y el Ñato Aguirre

De espectador a colaborador de Morán

Años más tarde, Carlos Meregalli recordaba que se acercó a la curva de la "Clida" para presenciar la carrera. Un colaborador de José Morán le pidió si le podía ayudar para reabastecer al piloto de Rufino. En la foto: Meregalli (de campera) y el auxilio embocando el bidón en el Chevrolet N° 21.

Locales…

En la curva de la "Clida" el Nro 48 Fernando Risso (“El Troyano”) con el Ford de Juan Carlos Garavaglia.  Abandonó por rotura de embrague. Jorge Aguirre -abuelo de Valentín- (Chevrolet N° 53 de Vicente Viola), abandonó: bomba de aceite. Antes de largar, el  N° 52 José María Pozzi, acompañado por Héctor “Laucha” Ríos (Mercury de Leandro Salatto), abandonó por un vuelco.

El auto de Antonio Márquez...

El Chevrolet N° 37 con las consecuencias del vuelco en Arrecifes. Dos años más tarde, el auto pasaba a manos de Luis Di Palma y ganaba de local.

 

Fotos: Roberto Hugo Bustos, historiatc.com.ar, Julio Manzini, Mani Pairetti, Omar Pozzi, Facebook el Verdadero TC de la Gente y del autor.

El Folklore del TC en los '60

Arrecifes y el automovilismo...

1966: Por aquellos años, dentro del folklore del Turismo Carretera, los simpatizantes de Ford y Chevrolet o de Chevrolet y Ford solían jugarse mutuas bromas, de acuerdo a cómo les fuera en las carreras de aquel nutrido calendario. Un grupo de amigos arrecifeños motivados por el triunfo de Carlos Pairetti-Rubén Aeid (Chevrolet Nro 5) en el XLIV Gran Premio Argentino de Carretera (2 al 11/12/1966) decidieron, el domingo 11 de diciembre integrarse a una caravana que paseó por distintos lugares de la ciudad festejando la victoria del binomio local y "gastar" a los simpatizantes de Ford, haciendo hincapié en el Nro 1 de Eduardo Casá. Fotos  gentileza de Mabel Rodríguez

 

Agregamos otras dos instantáneas: los integrantes del equipo de auxilio en el Balneario de Arrecifes, previo al inicio de la carrera. (Foto: Daniel Trosset) 

y en la otra (historiatc.com.ar) Rubén Aeid (de espalda) y Cacho Trosset trabajando ante la atenta mirada de Pairetti.

 

Un Titán centenario!!!

Con el triunfo de ayer en TC 2000, en el autódromo de Concordia, Entre Ríos, Agustín Canapino llegó a su victoria Nro 100 en el automovilismo.

En 2006, el arrecifeño sumó su primer triunfo en la Copa Mégane. Al finalizar la temporada contabilizaría dos más. 

Un año más tarde llegarían otras 6 victorias y el campeonato de la categoría.

En TC Pista alcanzó su primer éxito también en 2007 con la Chevy del Haz Racing.

Mientras que en Top Race, categoría en la que acumula la mayor cantidad de victorias: 45, la primera llegó con el Peugeot 407 del Diablos Rojos Motorsport, cuando reemplazó a Ariel Pacho, que se recuperaba de un accidente de tránsito.

Con 21 años de edad, Agustín Canapino (Chevrolet) inscribió por primera vez su apellido entre los vencedores de TC 2000, en el Oscar Cabalén, de Alta Gracia.

En Turismo Carretera paradójicamente llegó al triunfo en la última carrera de la temporada 2010 y con ese primer éxito alcanzaba también el campeonato de la categoría. Transformándose en el campeón más joven de la especialidad. 

Anécdota

En 2008, Roberto Hugo Bustos, intendente interino de Arrecifes, recibía en su despacho a un juvenil Agustín Canapino, por su primer triunfo en Top Race.  Bustos  -periodista deportivo-, al otorgarle un reconocimiento al Titán le anticipó: “Pibe vos vas a venir muy seguido por aquí”. No se equivocó.

Las 100 victorias de Agustín Canapino

Copa Mégane: 9

TC Pista: 2

Top Race: 45

TC 2000: 28 

Turismo Carretera: 14

TC Mouras: 1 (invitado de Valentín Aguirre)

Top Race Series: 1 (invitado de Lucas Guerra)

Fotos:  equipo Chevrolet, Agustín Canapino, Roberto Hugo Bustos, TC 2000 y A.C.T.C.