Hoy, 27 de octubre, Luis Di Palma cumpliría años. deautosmotivo quiere recordarlo con esta nota que publicó El Gráfico, en una edición especial dedicada al automovilismo:
Señor Di Palma: usted es un monstruo…
Esto hizo durante 1971
En Fórmula Uno: punteaba cómodamente las 500 Millas de Rafaela y se retrasó por desprendimiento de un amortiguador trasero. De todos modos, hizo el récord de vuelta: 241,977 km/h.
En Turismo Carretera
Vuelta del Norte: 1.422 kilómetros en dos etapas. Ganó las dos: llevaba media hora en la primera y no especuló. También consiguió la segunda.
Alturas de Punilla: Primero en la serie, primero en la final. Y además el récord de vuelta.
Vuelta de Salta: iba en punta en la etapa inicial, hasta que perforó un pistón.
Vuelta de Salto: Abandonó, pero antes de eso se encargó de señalar el récord de vuelta.
Premio San Juan: Punteó hasta que tuvo problemas por una manguera de agua. Logró el récord de vuelta a 196,172 km/h y se clasificó noveno.
Gran Premio TC: Ganó la primera etapa. Debió abandonar en la segunda por rotura de cárter.
Vuelta de Hughes: Primera carrera del año en que es superado. Sale segundo de Carlos Pairetti en la serie y en la final. El Ford empezó a empujar.
Vuelta de Olavarría: abandonó en la primera vuelta.
Carrera de 25 de Mayo: Primer en la serie, primero en la final. Además señaló el récord de vuelta a un promedio de 191,769 km/h.
Vuelta de Córdoba: Abandonó, cuando iba primero, por rotura de una biela (la primera del año).
Vuelta de Chivilcoy: Al principio fue tercero. Cuando descalificaron a Cupeiro se colocó segundo detrás de Loeffel.
Vuelta de Santa Fe: Primero por apenas 17 segundos, después de tres hora de carrera. Ganador a Más de 205 km/h.
Premio Ciudad de Pergamino: Sexto en la serie, cuarto en la final. Pero concretó el récord de vuelta, que nadie pudo superar.
En Sport Prototipo
Autódromo de Paraná: Abandonó en la primera serie, fue segundo en la segunda y abandonó en la tercera. Al final, por suma de tiempos, octavo.
Autódromo de Buenos Aires: Abandonó por problemas de aceite. El sábado había roto el motor.
Autódromo de Maggiolo: Ganó las tres series, hizo el récord de vuelta en las tres (uno de ellos absoluto para la categoría en ese circuito) y fue primero por suma de tiempos. ¿Qué más?
Autódromo de Buenos Aires: Ganó las dos series sobre el Porsche del brasileño Luiz Pereira Bueno y marcó nuevo récord para el circuito en SP.
Autódromo Oscar Cabalén: Ganó las dos series y la final por suma de tiempos. Además marcó nuevo récord para el circuito, bajando por primera vez el minuto (59”6/10).
Autódromo de Río Cuarto: Ganó las tres series y la final por suma de tiempos. Vence a Héctor Plano por mucho más de una vuelta. Marca nuevo récord para el circuito.
Autódromo de Las Flores: Vuelve a ganarle a Luiz Pereira Bueno y al Porsche, sin especular nunca con la ventaja. Vence en la primera por 22s.y en la segunda por 28s. Primero en la general.
Autódromo de Buenos Aires: Ganó la primera serie sobre Pairetti, marcó el récord de vuelta, pero no pudo largar la segunda.
Autódromo de San Juan: Tercer enfrentamiento con Pereira Bueno y su Porsche. Es segundo en la primera serie, tras pelear la punta (problemas en la barra estabilizadora). En la segunda, descuenta 30 segundos y se queda por un reventón. De todos modos marca un nuevo récord de vuelta absoluto para el circuito. Fue octavo por suma de tiempos.
El Gráfico Edición Especial Nº 21, de 1971 - Fotos: historiatc.com.ar.
